先张法预应力叠合式轨道梁设计.docxVIP

钢筋混凝土课程设计报告题 目：__先张法预应力钢筋混凝土_______ __叠合式起重机轨道梁设计________学生姓名：____ _______________________学 号：______________________指导老师：_____ ________________设计地点：____ __________________交通学院港航系目录一、设计遵循的主要规范标准3二、梁格布置及尺寸拟定3三、荷载标准值4四、材料性能5五、计算图式及荷载计算5六、内力计算6七.截面设计17一、设计遵循的主要规范标准 1.中华人民共和国行业标准 高桩码头设计与施工规范（JTS167—1—2010）. 北京：人民交通出版社，20102.中华人民共和国行业标准 港口工程荷载规范（JTJ215—98）. 北京：人民交通出版社，19983.中华人民共和国行业标准 港口工程混凝土结构设计规范（JTJ267—98）. 北京：人民交通出版社，19984.中华人民共和国行业标准 港口工程制图标准（JTJ206—96）. 北京：人民交通出版社，1996二、梁格布置及尺寸拟定1.梁格布置原则梁格布置应满足以下原则: ①满足使用要求；②技术及经济合理；③尽量避免集中荷载直接作用在板上，板和梁尽量布置成等跨度；④横梁与面板是不可少的上部结构，纵梁设置（数量）则由具体受力决定。2.结构型式某海港高桩板梁式码头，排架间距7.0m，下部桩基为600×600mm2预应力混凝土方桩。上部结构为现浇倒T形横梁、非预应力钢筋混凝土纵梁、预应力钢筋混凝土花篮形叠合式起重机轨道梁、非预应力钢筋混凝土叠合式面板。高桩板梁式码头断面见图1。图1 高桩板梁式码头断面图（尺寸单位：mm；高程单位：m） 横梁上部宽度400mm，高度1950mm,横梁下部宽度900mm，高度600mm.轨道梁宽度为500mm,其中牛腿宽度取150mm，高度为1800mm,简支时搁置长度250mm。轨道梁为预应力芯棒叠合梁结构，经过两次预制和一次现浇叠合后成型，芯棒高度取梁宽，现浇部分高度取200mm。钢筋混凝土叠合式面板的厚度为预制部分厚200 mm，现浇部分150 mm。磨耗层厚50 mm（素混凝土）（纵、横梁及面板示意图见图2）。图2 纵、横梁及面板示意图三、荷载标准值施工期：①均布荷载：q’=3.0KPa。使用期：①均布荷载：q=25.0kPa。②门机国产门座式起重机荷载代号Mh-2-25标准值见表1，支腿竖向荷载标准值见表2，吊臂位置见图3。两台Mh-2-25门座式起重机同时作业，工作状态下的支腿最大竖向荷载，轨距10.5m，支腿纵向距离10.5m，按吊臂位置在Ⅰ状态下的轮压，在Ⅱ状态下的轮压。表1国产门座式起重机荷载代号Mh-2-25标准值最大起重量（t）最大幅度（m）自重（t）轨距（m）支腿纵距（m）荷载P（kN）两机最小距离（m）荷载计算图式（间距单位：m510.52501.5表2 国产门座式起重机在工作状态下的支腿竖向荷载标准值（代号Mh-2-25）吊臂位置1吊臂位置2吊臂位置3ABCDABCDABCD440KN440KN160KN160KN500KN300KN100KN300KN440KN160KN160KN440KN图3 吊臂位置四、材料性能1.轨道梁混凝土预应力芯棒C40，第二次预制部分C30，现浇部分C25。混凝土强度及性能指标见表3。2.轨道梁钢筋预应力钢筋：冷拉Ⅲ级；非预应力钢筋：Ⅱ级；构造钢筋：Ⅰ级。钢筋等级及性能指标见表4。3.钢筋混凝土重度25kN/m3。表3 混凝土强度及性能指标（N/mm2）性能指标MPa混凝土 强度等级标准值设计值弹性模量Ecfckftkfcft芯棒C40272.4519.51.83.25×104预制部分C30202.0015.01.53.00×104现浇部分C25171.7512.51.32.80×104表4 钢筋等级及性能指标钢筋种类标准值(MPa)设计值（MPa）弹性模量Esfyk(fpk)fy(fpy)f’y(f’py)预应力钢筋冷拉III级5004203601.8×105非预应力钢筋II级3353103102.0×105构造钢筋I级2352102102.1×105五、计算图式及荷载计算（1）计算图式说明1.施工期支座处断开，按简支梁计算（具体图示见后文）。2.使用期支座处整体连接，按五跨刚性支承连续梁计算（具体图示见后文）。（2）计算跨度⒈ 简支梁：①剪力计算中：Lo＝Ln=6100mm②弯矩计算中：Lo＝Ln+e=6350mm式中：Lo—计算跨度（m），不大于1.05 Ln Ln—净跨（m） e—搁置长度（m）2.刚性支承：①剪力计算中：Lo＝Ln=6100mm②弯矩计算中：B2≤0.05L时，取Lo＝L