公交行业调度指挥中心报告和.docVIP

第一章公交行业调度指挥中心内容及要求 建设目标 以建立科学的指挥机制和运行管理体制为核心，以先进的技术为手段，以提高公交服务的准时、快速、方便为目的，以群众满意为标准，打造哈尔滨城市品牌，构建“听得见，看得着，查得到，控制得住”的指挥枢纽。 “听得见”，是指通信畅通，无线通信“一呼百应”，点击指挥。 “看的着”，一是指挥人员能够在GIS地图上看到现场监控情况及相关背景信息等；二是能够通过GIS和GPS的有机结合，看到公交线路和车辆运行的分布情况；三是，还可以通过监控系统与指挥决策系统对突发事故根据事先预案完成快速处理，降低主观因素的影响。 “查得到”，是指通过信息整合，能够方便地查到所需要的各种公交信息。 “控制得住”，是指能够有效调度各方力量，使运营线路和车辆统一一致，相互配合，协调作战，并根据统一信息平台，及时有效地指挥解决各种突发事件。 “连得上”，能够顺畅地同市ITS主系统、公交IC卡系统及公交其他系统连接，实现信息共享。 建设原则 针对哈尔滨市智能公交系统的实际需求，我们将坚持“功能齐全，实用高效，稳定可靠，技术先进，安全保密”的总原则。本项目的系统设计应符合以下具体原则： 整体性 哈尔滨市智能公交应用系统应是一个整体，每个子系统应是其中的一部分，因此在建设时需要统一规划，使用通用技术，制定信息标准以及各系统之间的接口标准。 先进性 构建合理的适当超前的技术体系架构，以保证今后相当一段时间内不会落后。 可靠性 系统稳定、可靠作为第一原则。 安全性 在设计中应着重考虑系统应具备完整的安全策略和切实可靠的安全手段来保障系统、用户数据的安全。 可集成性 各个应用系统之间实现数据融合，信息的共享，建设完成之后的系统提供统一的层次化的操作界面，便于用户操作，提高指挥系统运作效率。 开放性 开发的系统应遵循开放性原则。应提供符合国际或国家标准的软件、硬件和通信技术，使系统具备良好的灵活性、兼容性和可移植性。 经济性 开发的系统具备高的性能价格比。 扩展性 系统满足未来发展的需要，并充分考虑系统应用的最大容量。系统同时将具备较好的扩展性。 项目范围 提供一个全面监控GPS车辆位置的综合平台，并且通过GIS 对车辆动态位置、路段（交叉口）的情况进行实时监控； 能够根据监控的情况，对公交企业及线路实施调度指挥和应急指挥； 利用有线、无线网络实现系统多渠道的视频、语音通讯，确保指挥畅通； 系统对所有上传数据进行分类统计分析，其结果用于规划、线网调整和决策； 系统对所有采集的有效数据进行备份并存储到系统磁盘阵列中，为系统运行和工作决策提供支持； 通过专缆完成与市ITS系统对接，实现互动共享。 系统的总体技术要求 哈尔滨市智能公交系统需要建立的不仅是一个以物理设备堆砌而成的初级指挥中心，而是要建立一套完整的监控一体化平台，就是建立一个集数据通信、处理、采集、控制、协调、图文显示为一体的综合数据应用和管理系统，能在各种情况下准确、可靠、迅捷地做出反应，及时处理，协调各系统工作，达到信息实时收集、合理监控的目的，并能够在紧急事件发生时向各个监控终端以及管理者发出告警信号，采取应急措施。 软件系统设计应基于先进的平台软件开发技术，从技术，设计，开发，维护等各个方面保证系统的先进性。 系统总体功能要求 哈尔滨市智能公交调度指挥中心的主要功能： 监控：通过GPS、GIS 对车辆动态位置、路段（交叉口）的情况进行实时监控； 指挥：依据系统数据分析结果和系统击发的信息，对全部或部分公交线路实施调度指挥或应急指挥； 通讯：利用有线、无线网络实现系统多渠道的视频、音频通讯，确保指挥畅通； 数据分析：系统对所有上传数据进行分类统计分析，其结果用于规划、线网调整和决策； 数据备份：系统对所有采集的有效数据进行备份并存储到系统磁盘阵列中，为系统运行和工作决策提供支持； 信息共享：通过专缆完成与市ITS系统对接，实现互动共享；根据政府工作需要，建立同中国.哈尔滨公众信息网的端口连接，实现公交行业相关信息的更新维护。 公众查询：通过对外开放公益查询电话和公交网站实现公众查询服务。 第二章一期建设的完成情况 硬件完成情况简单介绍 1.1 建筑装修 哈尔滨市公交行业调度指挥中心的建筑装修工程已经在一期项目建设中全部完成。 1.2 空调系统 哈尔滨市公交行业调度指挥中心的空调系统工程已经在一期项目建设中全部完成。 1.3公共播音系统 哈尔滨市公交行业调度指挥中心的公共播音系统工程已经在一期项目建设中全部完成。 1.4监控报警系统 哈尔滨市公交行业调度指挥中心的监控报警系统工程已经在一期项目建设中全部完成。 1.5办公设备 哈尔滨市公交行业调度指挥中心的办公设备购买在一期项目建设中仅购买了集团电话和相关的少量电话设备。 1.6大屏幕系统 哈尔滨市公交行业调度指挥中心的大屏幕系