兰州至中川机场铁路工程施工组织设计汇.doc

1、编制依据及编制原则 1.1、编制依据 《中铁一局集团兰州至中川机场铁路工程ZCTL—SG3标段》劳务招标文件。 现场踏勘调查所获得的有关资料。 公司现有的企业管理水平、劳力设备技术能力，以及长期从事铁路施工所积累的丰富的施工经验。严格遵守国家、铁现行的规范、、定型图、标准图等各项技术标准其他强制性。 积极与甲方进行联系沟通，按照甲方要求修建施工驻地、临时工程、施工机械及运输组装场地，施工防排水设施及工程与生活用水、用电设施。 核对土石方类别及其分布，进行填料初步核查和试验，调查高填、深挖、站场施工环境及取土、弃土困难地段的填料来源、弃土位置和运土条件等，编制土方调配方案。 3.2、施工机械 路基土方施工机械，包括挖、装、运、压实等工序的主机、辅机及其可换的工作装置等可按工种需要配套使用，机械作业，应根据工地地形、路基断面和土方调配等，经济合理地规定运行线路。 挖掘机施工适于挖取各类土方，开挖路堑或取土，宜用正铲施工。挖取停机面以下土时，应换装适宜的铲，分别用反铲、拉铲或抓斗施工。挖掘机工作面尺寸应满足在一次挖掘过程中能装满斗，但不应超过机械的最大挖掘高（深）度。挖掘机开挖路堑，宜采取侧向开挖、纵向推进的施工方法，利用敞开的另侧为汽车运行道路。每次停机开挖的纵深距离，以不使斗柄伸出其长度的2／3为宜。挖堑口可正向开挖。深路堑施工宜将断面适当划分为若干堑壕依次侧向开挖，分别挖通，利用上次挖好的堑壕为运输道路。 装载机装车合理运距约为20m。铲运机合理运距为400m内，铲挖工作面与车辆间进退运行宜采用V形或L形循环方式。 推土机的经济运距为20m～70m，最大运距不宜大于100m。推土机开挖路堑直铲横向开挖，在地形平缓处可开挖深度不大于2.5m的路堑，采取往复运行向旁侧弃土。直铲开挖、移挖作填，宜用于较短路堑，当地面横坡平缓时，宜采取上面横向顺坡铲土，下面纵向推运，多台推土机协作施工。斜铲开挖，宜在傍山陡坡路堑采用。横向取土向上填筑的路堤高度不宜大于2.5m。 汽车装运与卸填，汽车运土宜用于土方量集中、运距大于1000m的工点，配合挖装机械施工。汽车运土道路的技术条件：车道宜为双车道，宽7m；车少、运距短时，可用单车道，宽4m，但应按需要设会车道。重车方向纵坡不宜大于10％，困难地形不大于15％，空车方向可根据车的性能和车况采用纵坡。曲线半径按车型性能采用。山区急弯应不小于10m。路面应铺垫石碴。养护中保持平整坚实。汽车在装土场的运行方式应按挖装方法，场地条件和车辆多少合理确定，要求进出场地方便，互不干扰，秩序井然。夜间施工必须设有足够照明和安全防护及现场指挥措施。 选择压实机具应根据场地大小、填料种类、密度要求、机械效率及其与施工机械的配合等，综合考虑，合理确定。 铲除地表软土层，再换填填料；换填时其压实度及换填土填料的要求与路堤本体施工要求相同。应自毛细水强度上升高度顶面以下路堤两侧边坡加设不小于1.0m宽护道。 软弱土地基挖除换填根据土质情况和换填深度，采用推土机或挖掘机将设计范围内淤泥、软弱土层全部或分段清除，预留30～50cm的土层由人工清理，整平底部，当底部起伏较大时设置台阶，并按先深后浅的顺序进行换填施工。底部的开挖宽度不得小于路堤宽度加放坡宽度。 换填时换填土填料、填筑工艺及压实标准与路堤本体施工要求相同。换填范围及深度符合设计要求，施工中对需换填土层范围及深度进行核实，当与设计不符时，按有关规定办理变更设计手续。 所用填料及压实标准符合有关规定，并对填料定期进行抽样检验。 3.3.2、铺砂、碎石垫层 施工前做压实工艺性试验，确定主要工艺参数，指导现场施工。垫层用砂、碎石进场时进行验收，并对其杂质含量、粒径级配进行检验。砂垫层采用中粗砂、砾砂，碎石垫层采用未风化的碎砾石，最大粒径不得大于50mm，其含泥量不得大于5％，并不得含有草根、树根、垃圾等杂物。 施工时对垫层基底进行处理，确保平整、碾压，无植物根系、浮土，平整度、排水坡符合设计要求。垫层分层摊铺，分层碾压,分层铺填厚度、每层压实遍数等通过实验确定。垫层铺设宽度及厚度符合设计要求。 3.4、填料路基基床表层选路基基床底层选用A 3.6.1、土质路堑路堑开挖施工路堑开挖施工工艺根据路堑深度和纵向长度，开挖可按下列几种方法进行。 单层横挖法单层横挖法是从路堑的一端或两端按路堑横断面全高和全宽，逐渐地向前开挖，挖出的土石，一般是向两头运送，如下图所示。 单层横挖法示意图 多层横挖法如果路堑较深，可以在不同高度上分几个台阶同时开挖，每一个开挖层都有单独的运土出路和临时排水措施，做到纵向拉开，多层、多线、多头出土。这种开挖方法称为多层横挖法，如图所示。这样能够增加作业面，容纳更多施工机械，形成多向出土以加快工程进度。路堑施工前先做好堑顶临时截、排水设施，并随时进行检查