模块二圆柱面的车削.PPT

模块二 圆柱面的车削 课题一 认识车刀及其刃磨 课题二 车削外圆和端面 （一）安装车刀 课题三 车槽和车断 课题四 认识麻花钻刃磨及钻孔 课题五 车孔 （一）内孔车刀 （二）车孔的关键技术 （三）孔的测量 （一）内孔刀的装夹 （二）车阶台孔的方法 （一）内孔刀的选择和装夹 （二）车平底孔方法 （三）平底孔的测量 课题六 车内沟槽和端面槽 （二）内沟槽刀 （三）车内沟槽的方法 （四）内沟槽的测量 （一）端面槽的种类和作用 （二）端面车槽刀的刃磨和安装 （三）车端面槽的方法 （四）端面槽的测量 主要是控制切屑流出方向，精车孔时要求切屑流向待加工表面（前排屑），为此，采用正刃倾角的内孔车刀；加工盲孔时，就采用负的刃倾角，使切屑从孔口排出。 2．解决排屑问题。 1．塞规。在成批生产中，为了测量方便，常用塞规测量孔径，如图2.47所示。 图2.47 塞规及其使用 塞规是一种定型的测量工具，它由通端、止端和手柄组成。 通端的尺寸等于孔的最小极限尺寸，止端尺寸等于孔的最大极限尺寸，为了区别两端，通端比止端长。 测量时，用手握住手柄，沿孔的轴线方向，将通端塞入孔内，如果通端通过，而止端不能通过，就说明尺寸合格。 测量盲孔的塞规上还开有排气槽，以便于盲孔内的空气排出。 使用塞规测量时，一是要注意塞规轴线应与孔的轴线一致，二是不能强行塞入，以免造成塞规拔不出或损坏工件。 2．内径千分尺。用内径千分尺可测量孔径。 车阶台孔时，内孔车刀除了刀尖对准工件中心和刀杆尽可能伸出短些外，内孔刀的主刀刃应和平面成3°～5°的夹角，如图2.52所示。 任务二 车阶台孔 图2.52 阶台孔车刀的装夹要求 1．车直径较小的阶台孔时，由于观察困难而尺寸精度不易掌握，所以常采用先粗、精车小孔，再粗、精车大孔的方法。 2．车大的阶台孔时，在便于测量小孔尺寸而视线又不受影响的情况下，一般先粗车大孔和小孔，再精车小孔和大孔。 3．控制深度一般采用在刀杆上刻线作记号或安放限位铜片，以及用床鞍刻线等方法；精车时需用小滑板刻度盘来控制，并且要用深度尺经常测量。 平底孔的技术要求是：孔径正确，底面平整、光洁、无凸头和凹坑。其操作技能比通孔、阶台孔的车削更难些。 任务三 车平底孔 1．平底孔车刀的刀尖跟刀杆外侧的距离a应小于内孔半径R，否则切削时刀尖还未车到工件中心，刀杆外侧已与孔壁相碰。 2．平底孔车刀切削部分的角度和装夹与阶台孔车刀相同，但刀尖的高低，必须严格地对准工件的旋转中心，否则底平面无法车平。 1．选择比孔径小2mm的钻头进行钻孔。 2．在孔的内壁对刀，可以在中滑板的刻度盘上作记号。 3．参照中滑板刻度盘上的记号，使车刀刀尖从中心向内壁，先车底平面。 4．粗车内孔，与车削阶台孔方法相同。 5．精车内孔，精车平底，刀尖从内壁车向中心。 1．一般可以用游标卡尺测量孔径；精度要求高时，可以用内径百分表测量。 2．批量较大时，用开排气槽的塞规检查孔径，否则会影响精度。 3．一般可以用游标卡尺测量孔深；精度要求高时，可以用深度游标卡尺测量。 任务一 车内沟槽 （一）内沟槽的作用 1．退刀用的沟槽。如车内螺纹，插内齿，磨内孔等。 2．密封用的沟槽。如内梯形槽内嵌入油毛毡，以防滚动轴承的润滑油脂溢出。 3．油、气通道。用来通气通油。 4．定位槽。内孔中安装滚动轴承，为了不使其移位，在沟槽内安放挡圈。 5．存油槽。用来储油润滑。 内沟槽车刀与车断刀的几何形状相似，只是装夹方向相反，且在内孔中车槽。 内沟槽车刀的刀体不仅要求与刀杆轴线垂直，更要与所加工的孔的轴线垂直。 内沟槽车刀分为整体式和装夹式。 车削较窄的内沟槽，可用主切削刃宽度等于槽宽的内沟槽车刀以直进法一次车成功。 精度要求较高或者较宽的内沟槽，可以用直进法先粗车、后精车，分几次车出。 在车床上把较长的棒料车断成短料或将车削完毕的工件，从原材料上切下，这样的加工方法叫做车断。 任务二 车断 刀头与刀杆是同一材料锻造而成，每当切断刀损坏后，可以经过锻打或重新刃磨后再使用，因此比较经济，是目前使用较为广泛的一种。 （一）车断刀的种类 1．高速钢车断刀［见图2.35（a）］ 图2.35 车断刀 刀头用硬质合金焊接而成，适用于高速切削。 2．硬质合金切断刀［见图2.35（b）］ 图2.35 车断刀 为了节省高速钢，切断刀做成片状，再装夹在弹簧刀杆内，这种切断刀，既节省材料，又富有弹性，当进刀过多时，刀头在弹性刀杆的作用下会自动产生让刀，这样就不容易产