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浅谈沥青路面裂缝原因与养护 　　 摘 要：近年来，沥青混凝土路面被广泛运用于高等级公路，但其在使用前期极易出现裂缝和轻微病害，常见的现象有：泛油、波浪、拥包、裂缝、坑槽、松散等。直接影响着的路面的使用寿命及行车的舒适度。本文在分析沥青路面病害的形成原因与机理，围绕预防性养护这一主动性的养护策略，深入探讨如何采用科学合理的路面预防性养护措施，减少养护成本，延长路面的使用寿命。 　　 关键词：公路工程；沥青路面；裂缝；养护 　　 　　 一、道路裂缝种类与形成原因 　　 （一）道路裂缝的种类 　　 道路裂缝一般分横向裂缝和纵向裂缝。对于横向裂缝而言，多是反射裂缝，这是半刚性基层路面较为常见的病害，通常10M-20M一道。为防止基层不规则变形，一般在施工时没隔20米要切割一条横向缝，浇灌热沥青并铺设纤维土工布，但如果施工时切割、灌缝工艺控制不好，也可能引起后期的横缝产生。另外，不能严格控制工程质量，材料、工艺等方面未能满足要求，也会导致基层产生裂缝。对于纵向裂缝，主要是由于路基压实不均匀、路基稳定性较差等原因，同时在自重和重载车的作用下，地基产生不均匀沉降路基发生滑动，将路面拉裂，出现道路纵向裂缝。尤其是道路加宽时新填路基与原路基的整体性以及施工等多种因素综合作用，有可能造成加宽部分整体滑塌而导致出现较大的纵向裂缝。 　　 另外，由于施工缝边缘压实度不足、与原路面结构粘结不紧密等原因，再加之沥青面层透水性大，雨水易于侵入，在行车荷载作用下沥青膜剥落，也可造成宽的横缝和纵缝（可达20mm），随着雨水的进一步侵入和行车荷载的作用，裂缝继续会发展为严重的翻浆。 　　 （二）路面损坏的原因 　　 1、设计方面 　　 （1）设计与路段实际情况相差大，设计结构不合理。沥青面层结构选用不当，混合料类型不合理，沥青混合料配比设计不准确；（2）路面厚度设计不足导致路面强度明显不能满足行车要求，交通运输发展迅猛，路面回弹弯沉值逐渐增大，满足不了交通量迅速增长和汽车载重明显增大的需求，沥青路面过早产生疲劳损坏，路面网裂伴随着纵向裂缝和形变产生；（3）路线设计未对路面排水系统详细考虑，道路凹曲线底部宜设计在涵洞处，并在边坡上设急流槽，超高段尽量避免设在路堑地段，原则上要求考虑加深边沟。 　　 2、路基施工方面 　　 （1）路基填土含水量偏大，在冻胀作用下使路面形成裂缝；（2）路基碾压不均匀，出现填土局部未压实或两侧压实度不够，使路基产生不同程度的沉陷，形成裂缝；（3）旧路拓宽时，新旧路基衔接处理不符合技术规范要求，新路基压实度不够，造成路基不均匀沉陷或滑坡，形成裂缝；（4）桥台与填方接头处路基施工未按规范要求，易造成自然沉降，经长时间行车作用易形成裂缝。 　　 3、养护管理方面 　　 （1）养护不及时。沥青路面在行车作用下出现小面积松散，个别坑槽后，未及时进行养护。初期及时养护更为重要；（2）养护方法不当，有些养护人员在沥青混凝土路面上采取人工喷油，人工洒料方法进行养护。 　　 4、基层施工方面 　　 （1）目前，高等级公路路面结构基本上是半刚性基础层的结构，采用这样的结构有很多毛病，半刚性基层容易开裂，反射到表面，路面进水后，又很难排出，容易造成路面界面条件和受力状态的变化；（2）基层、底基层、路面表面清除不干净。在铺筑上一结构层前，若路面结构层及路基表面的浮土、浮灰、浮砂清除不干净，在雨水作用下，浮层油料变软被行车挤压造成的高压水流冲刷成浆，进而波及到沥青面层表面；（3）由于施工质量不好，无机结合料稳定基层或底基层没有拌和到底，底部留有素土夹层，在行车反复作用下导致路面产生块状裂缝；（4）基层松散及系数控制不严而导致的二次补加层；（5）在基层施工过程中，稳定土的上、下横接缝因重叠或搭接过少而出现裂缝；（6）部分基层压实度不足，在最大干密度确定的情况下，基层的压实度与混合料中粗、细集料的比例特别是粗粒料的含量密切相关。 　　 5、路面施工方面 　　 （1）沥青混合料的组成。矿料级配，沥青含量，集料品种不符合设计规范要求，对原材料检验不严，对沥青混合料的配合比控制不够，特别是矿粉和沥青用量不准，使沥青路面出现推拥，油包，松散，露骨，坑槽，裂缝等；（2）当沥青面层的空隙率较大时，沥青面层的通透性增大，外界水易侵入结构内部；（3）施工当中未按照施工工艺和程序进行施工，部分路面混合料离析和不均匀容易造成局部渗水，使路面出现病害；（4）施工中压实不足，不能在温度较高的时候及时压实，不采用高吨位轮胎压路机；（5）施工机械设备陈旧，不配套，使混合料的配合比计量、拌和均匀性、压实度、平整度等受到很大影响。 　　 二、裂缝对道路的危害 　　 道路出现裂缝要及时治理，否则灌入雨雪水或冬天冰融后，对道路的损坏将非常严重。进水后道路病害损