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【常识】主要电器故障检查之一：蓄电池 2007年10月09日09:04 [我来说两句] [字号：大 中 小] 来源：搜狐汽车 作者：魏征 　　蓄电池的故障主要表现为： 　　1、电容量过低。 　　表现为汽车在运行中，用起动机（马达吸力包）起动发动机时，常感觉到蓄电池的存电量不能满足正常使用，转速很快变慢而无力。这需要运用专门的设备检查电解液密度，检查每个单格电池的容量，观察电解液液面高度。 　　2、自行放电。 　　如果之前使用良好的蓄电池，突然出现起动机转动无力，喇叭声音减弱等，则可能是蓄电池自行放电造成的。检查中，应看蓄电池表面是否清洁，是否有电解液渗溢的痕迹，检查导线有无搭铁造成短路之处，如果表面未见异常，只能说明问题在电池内部，需要维修或更换蓄电池。 　　3、电解液损耗过快。 　　很多电瓶需要添加蒸馏水以弥补亏损（免维护电瓶除外）。但如果发现电解液损失很快，表现为电解液添加周期缩短，需要市场补充蒸馏水。说明蓄电池有故障。首先可以检查蓄电池外壳是否有裂缝，有无渗漏。有时会出现烧灯泡显现，这是由于发电机电压过高造成的，此时如果多次使用起动机，必然会更多的损耗，使电容量不足。 窗体顶端 窗体底端 窗体顶端 汽车电器常见故障查录表 06-04-22 09:12??发表于：《南京二手车》　分类：未分类 一、蓄电池故障 （1） 起动无力 ? ? 原 因 / 现 象 / 措 施??蓄电池亏电? ???起动转速过低，前照灯亮度低，喇叭声音小，按喇叭时灯光变暗?做补充充电，检查调节器的调压值。??蓄电池逃电? ? 收车前电池已充足，前照灯明亮，喇叭响亮，次日即起动困难，灯光变暗，喇叭声音减小?按本附录一之3蓄电池逃电中各项处理。??存在极性颠倒的单体? ? 只能做二、三次起动，再起动时起动机即不转动，灯光很暗淡?用高率放电叉做单电压检查。??极板严重硫化? ? 初次起动有力，再次起动乏力，三、四次后即拖不动曲轴。前照灯也随之由明亮变暗淡?送修蓄电池做恢复性充电或处理性充电。??电瓶线未装牢? ?其他用电器能正常工作，只是起动机转动无力，多次起动后起动机温升不大?刮除电桩积垢，重新装紧电瓶线接头。??搭铁线接触不良? ???现象同上项，但重装电瓶线后不见效 刮除接铁点锈斑，检查各接铁点。??起动机故障? ?多次起动无力程度相近，起动机温度上升快，其他用电器工作正常?接起动机无力中各项检查（2） 充不进电 ? ? 原 因 / 现 象 /措 施??蓄电池劳损? ?使用时间已超过一年，起动后在行车中电流表指针回正（+2~3A）过快尽量延长使用时间或 换回新蓄电池??存在内部故障? ?? ? 蓄电池温度偏高，长时间行车后电流表针仍指+5A以上用放电叉查出低于1.5V单体拆检。??极板脱落容量过小? ? 电解液混浊，起动发动机后，在正常行使中电流表回正过快，容量过小者应换新蓄电池 极板硫化或负极板硬化? ?浮电，起动时只能用一两次起动机，再起动时即无力，表针回正快，做恢复性充电或处理性充电。（3） 蓄电池逃电 ? ? 原 因 /现 象 /措 施 ??电解液不纯? ? 使用中加过自然水或普通工业硫酸??冲洗并更换电解液。??蓄电池表面过脏? ?有电解液积存，落有金属屑或积存较厚的泥水冲洗并擦干蓄电池顶面。??电路短接放电? ? 停车忘记闭点火锁或闭后电流仍有微小系数，喇叭按钮内积脏物多，断电器触点烧结?检查点火锁接线处并清理接头，排除短接点。??内部短路? ???蓄电池易过热，长时间中速行使后，电流表指针仍指+5A以上?送修蓄电池，做充放电检查， 若达不到充电终止电压，即为内部短路（4） 蓄电池过热 ? ? 原 因 / 现 象 /措 施 ??夏季过充电? ?徂电池工作温度超过40。C加热盖逸气孔吹出液滴 重调他调压值并通风降温??蓄电池内阻过大或内部短路? ? 蓄电池工作温度高，各单位电压差大于0.1V,容量明显偏低视情况补充电液或送修面。??电解液比重过低? ? 蓄电池亏电无力、正常行车电流表指针常在+5A以上??取下蓄电池做补充电池（5） 蓄电池亏电 ? ? 原 因 / 现 象 /措 施 ??用电负荷过大? ?行车中电流表指针总是指+5V以上，灯光亮度随车速高低明显变化，电解液比重过低，各单位电压差大于0.05V? ?做补充充电，控制用电量，检查调压器调压值是否过低。 ??发电机不发电或调节器调压值过低在起动后中速行车时电流表指针示数低于10A，正常行车时电流表总是指零或负数，每月均需给蓄电池补充充电?按本附录的二之1中之各项检查??蓄电池故障? ?起动后电流表指针从20A左右回零时间很短，却经常有电力不足现象，蓄电池易过热，检查蓄电池极板硫化，极板脱落，劳损等故