BD-T1合同段施工安全环境月报.doc

贵州高速公路开发总公司建设项目 杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路 月施工安全环境报告 第一期 2012年 6月 填报单位：中国路桥西安公司BD-T1合同段 项目经理： 徐 建 新 报出日期： 2012年6月20日 贵州高速公路开发总公司 目　录 工程概况 项目部施工安全生产环境保护目标 项目部施工安全生产环境保护责任制度 项目部施工安全生产环境保护组织机构与人员、设备配备 本月施工安全生产环境保护运行情况 安全生产、环境保护费用使用情况 重大安全环境危险源的辨认，管理方案、运行记录 项目部安全生产环境保护方面的文件或简报 项目部安全环境值班、检查巡视记录情况 特种作业人员的登记、检查、复审、教育情况 安全生产环境保护技术交底情况 各种安全生产环境保护方案审查、报批情况 各种应急预案准备情况 安全生产环境保护会议记录情况 下月安全生产环境保护计划 存在的安全生产环境保护隐患处理结果 其它安全生产环境保护事宜 安全生产环境保护方面的照片 附：项目部安全生产环境保护自查表 项目部安全生产环境保护综合检查表 路基开挖施工安全环境专项检查表 路基填筑施工安全环境专项检查表 高边坡防护施工安全环境专项检查表 挡土墙防护施工安全环境专项检查表 爆破炸药安全环境专项检查表 施工交通安全环境专项检查表 桥梁施工安全环境专项检查表 梁场施工安全环境专项检查表 涵洞施工安全环境专项检查表 路面施工安全环境专项检查表 隧道施工安全环境专项检查表 工程简介 一、工程概况 毕节至都格（黔滇界）高速公路是《国家高速公路网规划》（7918网）中第12横杭州至瑞丽高速公路在贵州境的重要组成部分，同时也是国家高速公路第16横厦蓉高速公路的共线段，是贵州省“6横7纵8联络”高速公路网规划方案中第6纵的重要组成部分。该项目的建设对完善国家和贵州高速公路网，促进沿线及贵州省的资源开发和引资开发，加快区域经济的发展具有重要意义，同时也是改善行车条件，提高效益加快沿线旅游资源开发，促进沿线城镇建设和带动地区社会经济发展的需要。 由中国路桥集团西安实业发展有限公司承建的BD-T1合同段，起讫桩号K79+000～K86+050，标段长6.965Km。起点位于毕节市鸭池镇龙潭边，顺接毕生公路，路线向南沿小洋贵冲布线，两跨S211省道，至本合同段终点孙家营村。主要包括隧道、桥梁、涵洞、通道、路基工程等。项目总投资为3.22亿元，合同工期为24个月。 二、主要技术标准 1、四车道高速公路，设计行车速度80Km/h，路基宽度24.5m，汽车荷载等级公路-Ⅰ级。最大纵坡3% 2、路基桥梁设计洪水频率1/100 3、车辆荷载 汽车—超20级 挂车—120 三、主要工程量 1、路基工程：挖方129.26万m3，填方65.16万m3； 2、桥梁 1883.3 m /7座（1座中桥、6座大桥）； 3、涵洞181.49m/3道，通道166.59m/5道； 4、平冲垭口隧道左幅1145m，右幅1410m 此外本合同段的防护工程含有浆（干）砌片石护坡、混凝土预制块骨架护坡、框架式植草护坡、挡土墙等多种形式的工程防护。 四、主要工程 小洋贵冲2#大桥 该桥起讫桩号：K79+750~K79+925，位于整体式路基向分离式路基过渡段上，全桥按整体式路基设计，平面位于R=810m的左偏圆曲线上，线路纵坡3.94%。全桥共1联4×40m先简支后连续预应力砼（后张）T梁。下部采用柱式墩或矩形薄壁墩、桩基础，桥台采用重力式U台扩大基础。 小洋贵冲3#大桥 起讫桩号：K80+213.5~K80+765，ZK80+241.5~ZK80+998.5。左线平面位于A=360、直线、A=400及R=1100m右偏圆曲线上，纵面位于1%直线段、R=40000m凹曲线段及1.803%直线段上；右线平面位于A=360、A=400及R=1400m右偏圆曲线上，纵面位于1%直线段、R=50000m凹曲线段及1.9%直线段上。 左线桥采用25×30m先简支后连续预应力砼T梁，分5联，右线桥采用18×30m先简支后连续预应力砼T梁，分4联；下部采用柱式墩、桩基础，桥台采用U型桥台配扩大基础，肋板台、承台分离式桥台配桩基础。 住麻沟1#大桥 该桥起讫桩号：K82+272.1~K82+518.6，ZK82+271~ZK82+507。左右线平面均位于R=1080m左偏圆曲线上，左右线纵面分别位于R=25000m、R=40000m凹竖