铁路水泥搅拌桩技术交底(二级).pdfVIP

水泥搅拌桩施工技术交底 一、编制依据 《铁路路基施工技术规范》 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 《哈大铁路客运专线路基工程施工质量控制手册》 《客运专线铁路路基施工技术指南》 《哈尔滨至大连客运专线沈阳至哈尔滨段施工图路基通用图》 《哈尔滨至大连客运专线沈阳至哈尔滨段施工图路基个别设计图》 二、工程概况 （须完善） 三、施工准备 1、场地清理 根据施工图纸和现场踏勘，进场后先清表及平整场地，清除桩位 处地上、地下的一切障碍 （包括石块、树根和垃圾等），场地低洼时， 回填粘性土至整平设计标高以上 50cm。施工前应先做好临时排水设 施，确保地表无积 。 2、测量放样 用 GPS 精确放出控制桩位，用全站仪定出中线及边线，根据设 计桩位图用钢尺拉出每个 泥搅拌桩桩位，桩位中心打入木桩、竹签 等，用白灰标明，防止桩位破坏。依设计要求桩位按正三角形布置， 相邻两桩中心间距80 cm 或100cm。绘制桩位平面布置图（附后）。 3、 泥搅拌桩施工前，已经通过工艺性试桩(每处工点的试验桩 不少于3 根)总结了成桩经验及确定了各种操作技术参数，包 喷粉 (浆)量、搅拌头的旋转速度、提升速度等施工参数，给大面积进行 泥搅拌桩施工提供了技术保证。 4、根据地层的含 量及PH 值确定采用的施工方法，当地层含 量＜30%、或PH＜4 时，采用浆体喷射搅拌桩，否则采用粉体喷射搅 拌桩。经地质情况勘测，我分部将全部采用浆体喷射搅拌桩。 5、进场水泥必须经过检测合格方能用于本工程施工，水泥堆放 场地需平整且有利于排输雨 ，水泥堆放还必须做到下垫上盖，地面 距地面不小于30cm，防止水泥受潮结块。 四、施工人员安排 路基工程负责人：副经理 秦利平 施工队负责人：队长 王军 施工队技术负责人：陈升河 现场工程师：王岩、徐鹤、陶丰龙 质检员：张佳森 五、施工方法 1、定位 根据确定的桩体位置，调整导轨垂直度，使钻头准确落到桩位上， 水平偏差不能超过50mm，并使搅拌轴保持垂直，偏差不得大于1.0%。 2、制浆 严格控制 灰比，按 1.14 进行控制，具体的 泥搅拌桩配合比 为：水泥：土： =800：5000：910=1：6.25：1.14,其中水泥按55Kg/m 进行控制。水泥浆制备时，搅拌时间标定不少于 4-5min，连续制备 水泥浆时，应当按照 灰比同 进行，配制好的浆液必须过筛，浆液 不得有离析现象，泵送必须是连续的。应适当掺入外加剂 （如：木质 素磺酸钙），掺入的比例根据试验确定。 3、送浆 泵送浆在泵出口压力应当保持在4-6Mpa 之间 （桩长取高值，桩 短取低值），并且使搅拌提升速度和输浆速度保持同 ，即水泥浆喷 出速度在40-60L/min 之间。 4、钻杆下沉钻进 施工前应当标定搅拌机械的灰浆输送量。启动电机，放松起吊钢 丝绳，空压机送风，使钻头沿着导轨下沉钻进到设计深度。钻机正钻 速度控制在 80r/min-135r/min 之间，下钻进尺速度控制在 0.8m-1.0m/min 注意钻头是否到达持力层，判别是否进入持力层的方 法可由钻机钻到最深实时下钻速度和电流表的读数来判别，当遇到硬 层时电流标的读数会发生突变。 5、钻杆提升，上提喷浆强制搅拌 开启灰浆泵等待浆液到达喷浆口，按照规定的提升速度、搅拌速 度，边喷、边拌边提升直到设计喷灰标高。一般表层 50cm 土层侧向 约束软弱，成桩不利，因此停灰面应在离地面 50cm 处。应严格控制 搅拌时的下沉和提升速度，提升或下沉速度不得超过 1.0m/min，以 保证加固范围内每一深度均得到充分搅拌；深层搅拌施工中采用少量 多次喷浆的方法，至少保证两次喷浆，同时应确保复搅次数(不小于 3 次)。 6、复搅 到达停灰口后，关闭灰浆泵，（为保证软土和固化剂搅拌均匀） 再次将搅拌机下沉到设计要求深度， 再搅拌后提升到地面，即进行 整桩三次复搅工艺。复搅时应避免浆液上冒。 7、技术参数控制 搅拌桩桩径为0.5m，桩间距80 cm 或100cm，按正三角形布置， 加固深度不得小于设计桩长，桩体水泥掺入量不小于15%，并在施工 中按照设计要求考虑地下 水泥混凝土的腐蚀性。施工中采用有效 的电脑自动记录仪，正确记录各种