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某地下人行通道工程东西竖井脚手架 专项施工方案 编制： 审核： 审批： 中铁十六局集团北京轨道交通工程公司 银航通道工程项目经理部 ***年10月21日目 录 一、概况 1 二、竖井脚手架施工方案 2 三、竖井脚手架施工 6 四、安全、文明施工 8 五、安全监控 8 六、垂直运输 8 七、管件防坠 9 八、架体验收 9 九、质量控制 9 一、概况 主通道工程地处北京国贸立交桥十字路口南边，呈东西走向从国贸桥南侧桥桩之间下穿东三环中路，主通道总长170.8m，宽10.1～10.9m，高6.4～12.12m，采用浅埋暗挖法施工。初期支护由喷射混凝土、钢筋网及钢筋格栅拱组成。二次衬砌为模筑钢筋混凝土，初期支护与二次衬砌之间敷设防水层。 主通道采用既有十号线国～双区间左、右线两座盾构井作为施工竖井。 东、西竖井平面位置示意图 施工竖井净空断面尺寸为15.0m×8.0m。围护结构为Φ800mm钻孔灌注桩，桩间距1.2m，桩间土体挂网喷混凝土封闭。二次衬砌结构为C30防水钢筋模筑混凝土，井壁衬砌厚度0.6m，井深约24米左右。 施工竖井结构平面、剖面示意图 二、竖井脚手架施工方案 1、竖井内架设钢支撑脚手架施工 竖井长边中部东西向设置一道钢支撑。在竖井内架设脚手架，随脚手架架设由底部向上逐根架设钢支撑。架设钢支撑时，支撑两侧一米范围内铺设5cm厚木板，与脚手架钢管绑扎牢固，并在木板两侧设置20cm高的挡头板。 脚手架钢管材质必须用A3AY3，并符合YB243-63标准，GB700-79中的3号钢要求，外径48毫米，长度2~5m，不得有裂缝、变形、凹瘪、弯曲和严重锈蚀现象。扣件材质按GB968-67《普通碳素结构钢技术条件》中A3钢的规定。使用中发现有夹灰、裂缝、变形铆钉送脱或损坏螺丝有滑下等情况，一律禁止使用。脚手架所用的材料严格按照国家标准要求执行。脚手架横向、纵向、竖向间距0.9m，平面及铅垂面设置剪刀撑加固。 竖井钢支撑架设脚手架架设示意图 2、竖井内马头门超前支护及破口脚手架施工 竖井马头门超前支护及破口利用钢支撑架设时的脚手架，上导洞马头门超前支护及破口前，在脚手架顶部满铺5cm厚木板。 上导洞马头门超前支护及破口竖井脚手架施工示意图 上导洞马头门破口完成后拆除脚手架至马头门中导洞底部，并满铺5cm厚木板，与脚手架钢管绑扎牢固，进行中导洞马头门破口施工。 中导洞马头门破口竖井脚手架施工示意图 中导洞马头门破口完成后拆除脚手架至马头门下导洞底部，并满铺5cm厚木板，与脚手架钢管绑扎牢固，进行下导洞马头门破口施工。 下导洞马头门破口竖井脚手架施工示意图 3、脚手架系统检算 脚手架验算采用压杆稳定计算方法。 ①单根压杆的设计荷载 计算公式为： 计算参数如下： a.N—压杆的设计荷载； b.K2—考虑压杆的平直度、锈蚀程度等因素影响的附加系数，取1.9； c.fy—压杆的设计强度，取170N/mm2； d.σ—欧拉临界应力； e.η—0.3（1/100i）2； f.L0—压杆的有效长度，L0=μL； g.i—压杆截面的回转半径； h.L0/ i—压杆的长细比； I.An—压杆的净截面面积。 经计算N=38.4KN ②大管棚施工脚手架单根立杆受力计算 荷载：合计为6.85KN/m2 施工人员及设备自重4.5KN/m2； 方木及木板自重0.35KN/m2； 管棚顶进时产生的荷载2.0KN/m2。 脚手架单根压杆承受荷载为：6.85KN/m2×0.81 m2=5.55KN＜38.4KN，所以脚手架单根压杆稳定。 ③马头门破除脚手架单根立杆受力计算 荷载：合计为7.45KN/m2 施工人员及设备自重1.5KN/m2； 方木及木板自重0.35KN/m2； 混凝土自重24.0KN/m3；（按0.5m*0.5m*0.6m计） 倾倒混凝土碎块产生的荷载2.0KN/m2。 脚手架单根压杆承受荷载为：7.45 KN/m2×0.81 m2=6.034KN＜38.4KN，所以脚手架单根压杆稳定。 三、竖井脚手架施工 坚决贯彻“安全第一，预防为主”的方针，采取切实可靠的安全措施，做到防患于未然，努力防止各种事故的发生，是脚手架施工中必须遵守的安全技术要求。 1、脚手架搭设作业中的安全防护 ⑴脚手架搭设作业现场应设置安全围护和警示标志，且禁止无关人员进入危险区域。 ⑵对尚未形成或者已失去结构稳定的脚手架部位应加设临时支撑或拉结。 ⑶在无可靠的安全带和挂物时，应拉设安全绳。 ⑷设置吊运材料的设施，禁止抛掷。 ⑸架上作业人员应穿防滑鞋，头戴安全帽以及佩带工具袋，操作工具应放在工具袋内，防