船舶建造工艺力学 焊接结构疲劳.pptVIP

焊接结构疲劳 断裂与寿命预测 第一章 绪论 1.1 疲劳断裂及寿命预测研究的意义 焊接是许多重大结构的主要连接方式，焊接结构在航空航天、电力、机械、船舶与海洋工程中得到广泛应用。通常许多焊接结构都受交变载荷的作用。大量的研究表明，受交变载荷作用的构件，在工作应力低于材料的静强度，甚至低于材料的屈服强度条件下，经历了一定的循环次数的交变载荷以后，可能发生突然断裂，从而产生灾难性的事故，结构的这种破坏形式，也就是我们所熟悉的疲劳断裂现象。为了保证焊接结构在服役期间的安全性，研究其疲劳断裂特性，预测它们的疲劳寿命，为工程应用提供科学的指导，具有重要意义。 管接头中有T型管节点，Y型管节点，X型管节点，其结构示意图分别如图1.5~图1.8所示。 在许多工程结构中所采用的焊接头主要是板接头，而在海洋工程结构及高层建筑等焊接结构中常采用焊接管节点 。 1.3 疲劳断裂的基本特征 焊接结构受交变载荷作用，在结构几何变化处产生应力集中，尤其是在焊缝附近存在气孔，咬边，微裂纹等几何缺陷，这些地方的应力集中程度更高。由于应力集中使得焊接结构局部范围内的应力达到较高的水平，从而使得这些部位首先出现裂纹并扩展直至结构破坏。 疲劳：材料、零件和构件在循环加载下，在某点或某些点产生局部的永久性损伤，并在一定循环次数后形成裂纹、或使裂纹进一步扩展直到完全断裂的现象。 材料承受交变循环应力或应变时所引起的局部结构变化和内部缺陷发展的过程。 ISO：金属材料在应力或应变的反复作用下所发生的性能变化。 特点：一定循环次数； 交变循环应力， 应力水平低于屈服强度； 永久性破坏； 常按破坏循环次数的高低将疲劳分为两类： ①高循环疲劳（高周疲劳）。作用于零件、构件的 应力水平较低 ，破坏循环次数一般高于104～105的疲劳 ，弹簧、传动轴等的疲劳属此类。 ②低循环疲劳（低 周疲劳）。作用于零件、构件的应力水平较高 ，破坏循环次数一般低于104～105的疲劳，如压力容器、燃气轮机零件等的疲劳。 1.5 S-N曲线  当施加于结构的交变载荷经过一定的循环次数N以后，构件发生疲劳断裂。循环次数N称为疲劳寿命。对试件用不同载荷进行多次反复加载实验，可测得在不同载荷下试件的疲劳寿命，得到应力与寿命的一系列关系，将这种应力—寿命关系的曲线描绘出来，就是构建的疲劳寿命曲线，通常称之为S—N曲线。  第二章 疲劳累计损伤理论 常见S-N曲线是对称循环（ ）时，焊接结构的疲劳强度极限。对于焊接板节点应力循环数N可取 ，对于焊接管节点可取 。 中周阶段的S—N曲线可表示为： 第三章 影响焊接结构疲劳性能的因素 3.1 应力集中 焊接结构的几何形状一般总是比较复杂的，在焊接结构几何变化处所产生的应力往往能引起比名义应力大的多的局部应力，这时疲劳裂纹总是从这些结构的局部应力集中处开始。因而，研究这些部位的应力集中，对于了解焊接结构的疲劳破坏性质，预测其疲劳寿命是非常有意义的。在焊接结构中，结构的几何变化包括以下两个方面。其一，是结构的整体几何变化，具体体现在接头的形式上；其二，是焊缝局部几何的变化。 预防措施有： （1）采用电化学势（阴极保护）的方法。阴极保护可以有效地防止焊接结构的腐蚀，但提高疲劳寿命是有限的，在高应力水平下没有提高。 （2）对焊缝进行修整也可以提高在海水中的焊接结构的疲劳强度。 但是，不论采用哪有那种预防措施，焊接结构在海水中的疲劳强度都达不到其在空气中的疲劳强度。 管节点S-N曲线预测方法 焊接管节点是海洋工程海上平台结构中管件连接的基本形式。在复杂的受力方式和载荷反复作用下，在节点交贯线焊缝的焊趾处产生裂纹萌生、扩展、汇合、贯穿壁厚而破坏。目前，通过试验方法获得管节点的S—N曲线．从而以此为基础，预测管节点的疲劳寿命，是许多国家所采用的基本方法。然而，为了模拟海浪等外载荷对管节点的作用，消除加载频率对管节点疲劳强度所产生的附加影响，在完成管节点的模型疲劳试验中，加载频率一般在1Hz以内，因而使得试验周期变得很长，试验受到较大地限制。所以，建立用较少的试验，而获得管节点的S-N曲线的方法是有实际意义的。 管节点S—N曲线 实际的管节点的几何尺寸是很大的，而在试验室里所完成的是管节点的模型试验，由于疲劳破坏的尺寸效应，这种模型试验的结果，不能完成代表实际尺寸的S—N曲线．否则就会给出偏于危险的结果。通常，可以采用一点法，即把m