新建厦门北动车运用所工程和迁建既有厦门客车整备所工程XDZQSG标段新刘塘一号隧道综合爆破施工专项方案汇.docVIP

新建厦门北动车运用所工程和迁建既有厦门客车整备所工程XDZQSG标段 新刘塘一号隧道 综合爆破施工专项方案 中铁二十二局集团新建厦门北动车运用所 和迁建客车整备所工程项目经理部 二0一五年一月十五日 1.编制依据 （1）新建厦门北动车运用所工程和迁建既有厦门客车整备所工程新刘塘二号隧道设计图 （2）《铁路隧道设计规范》（TB10003－2005） （3）《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设（2010）241号 （4）《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10303-2009） （5）《高速铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》TB10752-2010 （6）《铁路营业线施工安全管理办法》(铁运〔2012〕280号) （7）《关于印发《南昌铁路局杭深线营业线施工安全管理暂行细则》的通知》(南铁运（2014）580号） （8）《南昌铁路局建设管理处关于进一步明确在建项目营业线施工方案审查与计划申报相关要求的通知》（建工〔2014〕37号） （9）《建设营业线施工及安全管理指导意见》（南铁建设字[2010]67号） （10）《高速铁路施工作业放行条件》铁总运[2014]180号 （11）《铁路安全管理条例》（国务院令第639号） （12）《铁总铁路营业线施工安全管理办法补充规定》 （13）《京广高速线和杭深线营业线施工安全管理暂行办法》（铁总运〔2014〕350号） （14）我单位在以往类似工程施工中获得的施工经验、积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法等。 （15）我单位现有的技术力量、施工人员、机械设备等资源情况及管理水平。 （16）福建省公安机关爆破作业安全监管处理工作规范（试行），闽爆C[2011]092号 （17）福建省公安机关民用爆炸物品行政审批管理工作规范，闽公综〔2014〕310号 隧道名称 进口里程 出口里程 隧道长度（m） 围岩级别 Ⅱ级 Ⅲ级 Ⅳ级 Ⅴ级 1 新刘塘一号隧道 X2DK0+900 X2DK1+800 900 180 120 380 220 新刘塘一号隧道围岩及衬砌类型统计 序号 围岩级别 里程段落 长度（m） 衬砌类型 起始里程 终止里程 1 Ⅴ X2DK0+900 X2DK0+915 15 明洞 2 X2DK0+915 X2DK0+945 30 Ⅴb 3 X2DK0+945 X2DK1+000 55 Ⅴa 4 Ⅳ X2DK1+000 X2DK1+160 160 Ⅳa 5 Ⅲ X2DK1+160 X2DK1+180 20 Ⅲb 6 Ⅱ X2DK1+180 X2DK1+360 180 Ⅱb 7 Ⅲ X2DK1+360 X2DK1+400 40 Ⅲb 8 Ⅳ X2DK1+400 X2DK1+415 15 Ⅳa 9 X2DK1+415 X2DK1+550 135 Ⅳb 10 X2DK1+550 X2DK1+560 10 Ⅳa 11 Ⅲ X2DK1+560 X2DK1+620 60 Ⅲb 12 Ⅳ X2DK1+620 X2DK1+680 60 Ⅳa 13 Ⅴ X2DK1+680 X2DK1+720 40 Ⅴa 14 X2DK1+720 X2DK1+750 30 Ⅴb 15 X2DK1+750 X2DK1+800 50 明洞 1.4总体工程简况 工程名称：新建厦门北动车运用所工程和迁建既有厦门客车整备所工程XDZQSG标段新刘塘一号隧道爆破工程 工程地点：集美区后溪镇岩内村（厦门北站）、同安区新民镇禾山村 爆破工程性质：隧道石方爆破，上跨段X2DK0+480位置属于A级，其余地方属于C级。 工程基本情况：本工程共有新建单线隧道2座，总长1970m。其中新刘塘一号隧道位于走行2线（起点端位于既有线东侧），进口里程X2DK0+900，出口里程X2DK1+800。进口端与高速公路的“大帽山隧道”并行，于X2DK1+479～+490上跨福厦铁路既有刘塘双线隧道，相交处福厦铁路刘塘隧道里程DK240+840，交角31°26′13″，新建刘塘一号隧道底板距既有刘塘隧道拱顶最小净距6.3m，影响范围135米。 表1 各爆破区域坐标 坐标点 坐标轴 1 2 3 4 爆区 X 1010924.2194 101925.2234 101078.2561 101077.2815 一号隧道 Y 868807.0696 868810.2270 868590.6271 868593.7880 1.4.1周围环境情况及安全要求 （1）爆破区及周围环境情况和安全距离 新刘塘一号隧道进口位于集美后溪镇岩内村，出口位于同安新民镇禾山村。 一号隧道进口前方为高压线铁塔、厦门北牵引变电所，距离洞口60m、75m，进洞洞口左边为G15高速路泉厦段，距离进洞洞口40m；一号