新建铁路云桂线(云南段)四标段精测网复方案汇.docVIP

新建铁路云桂线(云南段) 第四标段精测网及加密网 复测技术方案 编 制: ? 复 核: 审 定: 中铁十局集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部 二○一四年二月 目 录 1、工程概况 - 2 - 2、主要复测任务 - 2 - 3、编制依据及原则 - 2 - 3.1、编制依据 - 2 - 3.2、编制原则 - 2 - 4、复测工作流程 - 3 - 5、复测工作的组织 - 3 - 6、复测精度 - 4 - 6.1复测精度 - 4 - 6.2设计成果资料 - 5 - 6.3坐标高程系统 - 6 - 7、精测网复测技术标准和规范要求 - 6 - 7.1、平面控制网复测技术要求 - 6 - 7.2、二等水准复测技术要求 - 7 - 8、精测网复测实施 - 8 - 8.1 平面控制网复测 - 8 - 8.1.1 GPS测量网形设计 - 8 - 8.1.2 GPS 复测质量保障处施 - 9 - 8.1.3 GPS测量设备操作规程 - 9 - 8.1.4 CPⅠ、CPⅡ控制网的复测 - 10 - 8.2 高程控制网复测 - 10 - 9、精测网复测数据处理和平差 - 11 - 9.1 平面控制网复测数据处理和平差 - 11 - 9.1.1 内业数据处理及精度评定 - 11 - 9.1.2 内业数据平差计算 - 12 - 10、控制网复测成果 - 13 - 10.1 CPⅠ控制网复测评判标准 - 13 - 10.2 CPⅡ控制网复测合格标准 - 13 - 10.3 二等水准复测评判方法及标准 - 14 - 11、复测应提交的资料 - 14 -  1、工程概况 云桂铁路（云南段）YGT-4标段起讫里程为DK+300～DK，正线长km。东起广南县珠琳镇，经砚山县阿猛镇，西至丘北县树皮乡。 本标段主要构筑物有隧道12座，，复测铁院 5、复测工作的组织 5.1单位简介 我公司技术力量雄厚，先后参加了国家重大型项目的建设:如京九、青藏、京沪、沪宁城际、沪杭高铁以及向莆、兰渝铁路等工程的施工管内控制网复测工作，并受到了业主、监理及恣询单位的一致好评。 5.2 人员、设备的组织 平面控制测测设高程控制测量进行测设项目部派专业测量人员进行 5.2.1 拟投入的人员和设备 复测预计投入测量技术人员26人，其中有高级工和工程师4人，测量技师5人。 拟投入的设备如下： 序号 设备名称 仪器型号 仪器精度 数量(台) 检定情况 1 GPS接收机 徕卡 5mm+1ppm 6～8 已检定 2 天宝电子水准仪 Dini03 S03 3～5 已检定 5.3后勤保障 5.3.1 后勤设备 序号 设备名称 型号 数量(台) 备 注 1 电脑 联想 2 数据处理 2 交通车 4 交通运输 5.3.2工作衔接 云桂铁路工程第四标段线路长65.82千米，共涉及6个施工分部。复测时每分部派2名以上的测量技术人员做好配合工作。 当复测工作即将进入不同管段时，提前联系好配合单位，请配合单位人员现场待命，以确保本标段精测网及加密网的复测任务顺利实施。 6、复测要点 6.1复测精度 根据《高速铁路工程测量规范》TB10601-2009规范要求，本次控制网复测按以下精度施测： （1）、基础控制网CPⅠ按GPS网二等级精度要求进行； （2）、线路控制网CPⅡ按GPS网三等、加密点按四等精度要求进行； （3）、高程控制网按二等水准测量的精度要求进行。 精测网的复测精度控制按GPS 二等点（CPⅠ）最弱边相对中误差小于1/180000，基线边方向中误差不大于1.3″、GPS 三等点（CPⅡ）最弱边相对中误差小于1/100000，基线边方向中误差不大于1.7″、GPS 四等点（CPⅡ）最弱边相对中误差小于1/70000，基线边方向中误差不大于2.0″的要求进行。 高程系采用1985国家高程基准，高程控制网复测按二等水准测量的方法进行测量，复测相邻水准点间的高差。水准测量复测结束后，每条水准路线应按测段往返测高差不符值计算偶然中误差MΔ；当水准网的水准环数超过20个时还需按水准环闭合差W计算每公里水准测量全中误差MW； MΔ、MW分别按下列公式计算： 式中： —— 测段往返高差不符值（mm）； —— 测段长（m）；n —— 测段数；—— 经过各项修正后的水准环线闭合差(mm) ；—— 水准环数。 6.2设计成果资料 《新建云桂铁路精密工程控制测量网高程控制成果表》； 《新建云桂铁路框架控制网(CP0)测量成果报告》； 《新建云桂铁路精密工程控制测量网CPI级GPS网坐标成果表》； 《新建云桂铁路精密工程