禾洛山隧道斜井施工的方案.docVIP

禾洛山隧道斜井施工方案 一、工程概况 禾洛山隧道位于大丽铁路DK55+536~DK61+384之间，全长5.848km，分进出口两个工区。其中出口2.504km，起讫里程DIK58+880~DIK61+384。出口端位于青花坪车站大理端，车站伸入隧道出口463m，DK60+921~DK61+384段为车站隧道(计463m)，其余为单线隧道(计2041m)。隧道位于曲线上，DIK55+536~DIK60+850段纵坡为9‰，DIK60+850~DIK61+384段纵坡为1.5‰，最大埋深215m。三线隧道为净宽16.4m、净高9.56m的曲墙式断面，单线隧道为净宽4.4m、净高5.5m的曲墙式断面。 工程特点：一是工期紧，任务重。该工程于2005年3月底正式开工，计划于2007年3月31日完工，这就要求禾洛山隧道月成洞米150m。二是地质复杂，不可预见的地质灾害多，涌水量大，在不同围岩层接触带及断层带边缘可能发生突水。隧道区段内，存在弱膨胀土，自由膨胀率为38~65%。独木桥断层于DK59+600与线路斜交，夹角15°，破碎带宽0.5m～0.7m。 工程难点：一是在不良地质条件下开挖、支护；二是在确保安全的前提下，快速施工；三是在合理组织进口有轨运输和出口无轨方式下开挖、扩挖、衬砌和通风排烟。四是如何防止突水及突水处理。 鉴于以上两点，为保证在业主所要求的工期内完成，因此采用增加斜井的办法，斜井和正洞的具体方案如下： 二、斜井方案 1、斜井位置的选择 根据大丽铁路建设指挥部的安排及大丽铁路第五标段的工期要求，中铁十局大丽铁路建设项目经理部于2005年8月5日~8月9日对禾洛山隧道全隧地表进行调查，建议在DIK58+060处设置斜井，该处坐标为（58059.984,1116.285），该处的内轨顶面标高为2036.960m，斜井进口地面标高为2181.880m，高差144.92m；距离线路中心距离120m处设置斜井，斜井井身坡度按照30%设置，斜井井身长度为521m（包括井底车场20m），与隧道中线夹角为13°51′30″；斜井与正洞相交于DIK58+571，该处距禾洛山隧道进口3035m，距禾洛山隧道出口2813m。为了满足施工需要，调整斜井与正洞的夹角为45°，根据现场勘察，斜井的具体布置如图1。另外，便道可以从禾洛山隧道进口弃碴场进入，便道的坡度基本能满足行车要求，便道总长为12.5km。现场的施工场地，施工用水、电，弃碴场等均能满足施工需要。详见平面图（附图2）。图1：斜井布置平面图 DIK58+571(58571.00,1000.00) 隧 道 45° 中 20m 线 501m DIK58+060 DIK58+000 120m 斜井进口（58059.984,1116.285） 进口DIK55+536 2、总体施工方案 ⑴、斜井断面的选择 为方便机械装碴、运输，斜井断面选择：宽为5.6m，高度为4.5m。 ⑵、斜井井身施工 装碴设备采用小松PC60挖掘机，运输采用KJ2.5-2/30型单筒提升绞车作为提升牵引动力，牵引8m3的矿斗。通风采用88-1( 110Kw×2)型轴流风机，风管采用Φ1cmPVC软质通风管，顺纵坡设置排水同时做好道路横向排水坡，确保道路平顺、不积水。KVA变压器1台，自备250Kw发电机台作为备用电源。HB60D混凝土输送泵灌注Φ80mm管路山m3高山水池供水，确保生产用水需要。 序号 名称 规格及型号 数量 备注 一、开挖设备 1、 空压机 　20m3/h 4 　 2、 装载机 　ZL40 2 　 3、 耙斗装岩机 　P60B（A） 1 　 4、 提升绞车 　KJ2.5-2/30型单筒 2 　 5、 矿斗车 　8m3 8 　 6、 挖掘机 小松 2 　 7、 电瓶车 　 2 　 二、喷锚支护设备 1、 喷浆机 　 6 　 2、 砼搅拌机 　JS750 1 　 3、 砼搅拌机 　JS500 1 　 三、砼生产及衬砌设备 1、 砼输送泵 　HBT60 1 　 2、 砼运输车 　5m3 5 　 3、 二次衬砌台车 　12m 1 　 4、 二次衬砌台车 　6m 1 　 四、供电设备