日能开发股份有限公司策划书.doc

目 录 一、执行总结 ……………………………… 2-4 二、产品市场………………………………… 4-10 三、市场营销………………………………… 10-18 四、生产管理…………………………………. 18-23 五、管理体系…………………………………. 23-27 六、创新经营理念……………………………. 27-30 七、CIS战略…………………………….…… 30-34 八、财务分析…………………………………. 34-37 九、机遇与风险……………………………………………………………………….. 44-45 执行总结 课题研究的背景和意义 在现代城市中，内燃机车的热效率不到20%，而有55%以上的热量排到周围空气里去了。汽、柴油汽车所消费的资源约占世界石油制品总耗量的30%，而且排放量大量的有害物质，污染了空气，影响人体健康和动植物的生长。 减少汽车燃料消耗和减轻汽车排气污染的技术措施很多，但是只能治标，而不能治本。现在汽车还在不断增多，能源和环境问题日趋尖锐。近几年来，解决汽车污染公害的途径主要有条：一是提高汽车排放标准；二是采用新型动力能源。其中后者更有发展前途，如用电动机代替内燃机，用点作动力的汽车，称为电动车。为节约石油类燃料和保护环境，如能采用取之不尽用之不竭的太阳能来驱动电动机或为运输工具的蓄电池充电，是未来发展的一个重要方向，也是当前的一个热点研究课题。 太阳能电动车的发展概况 太阳能电动车，从某种意义上讲，也是电动车，所不同的是电动车的蓄电池靠工业电网充电，而太阳能电动车用的是太阳能电池。最有发展前途的是将太阳能电池与蓄电池组结合起来。 从70年代后半期到80年代前半期，制造出了实验用的太阳能电动车，并可以在公路上行驶，表现出其技术的可行性。人们对太阳能汽车实际应用的研究首先是从太阳能赛车开始的。其中在1987年首届世界性太阳能车赛中，参加比赛的太阳能电动车以平均66.9km/h的速度跑完3000km,这成为世界范围内开发太阳能电动车的开端。 而另一方面，实用太阳能电动车1990年才开始真正投入开发。首先，装有大面积太阳能电池的丰田SC10（RaRa-Ⅱ）于1990年问世了，它的形状与比赛用太阳能电动车相近，接着关西电力的“希望Ⅰ、Ⅱ”型车也闪亮登场了。轿车类中，1990年某公司生产的ScV0-5、1996年国立研究所和大发等12家汽车有限公司研制的新车也问世了。这些车都具备了作为近距离使用而且可乘坐两人的超小型灵便小轿车的使用性能。 将市场上出售的轿车改造为电车，再搭载太阳能电池的太阳能电动车，是东京电机大学从1989年开始研究并在公路上试运行的车。1995年试制的铃木车，在公路上跑完了数千公里。如果说，几年前，太阳能汽车还是人们所不熟悉的事物的话，那么今天情况就大不相同了。倘若对其结构的改善继续保持当前势头，则可以断言，在本世纪内，太阳能电动车将成为大城市中心的重要地面交通工具。 太阳能电动车技术发展 所谓太阳能电动车就是利用电池将太阳能转换为电能，并利用该电能作为能源驱动行驶的汽车。太阳能电动车的基本工作原理是：首先车身表面的太阳能电池镶嵌板把太阳能转换为电能；再通过最大功率跟踪（简称MPPT）装置给负荷供给能量。所谓MPPT就是跟踪太阳能电池的最大输出功率点，使车辆在功率最大的状态下工作的装置，从MPPT出来的点能给发动机的速度控制装置及蓄电池供电，使发动机驱动。 在太阳能电动车的实用化过程中，尽可能的获得最大的电能减少行车阻力，提高电能效率技术，对于全部太阳能电动车来说都是必要的。目前的研究主要在以下三个方面： 提高太阳能电池的转换效率 最大功率跟踪技术 蓄电池充放电技术 产品市场 1.市场条件 目前，我国已成为全球主要的太阳能电池生产国。中国的太阳能电池研究比国外晚了20年，尽管最近10年国家在这方面逐年加大了投入，但投入仍然不够，与国外差距还是很大。政府应加强政策引导和政策激励，尽快解决太阳能发电上网与合理定价等问题。同时可借鉴国外的成功经验，在公共设施、政府办公楼等领域强制推广使用太阳能，充分发挥政府的示范作用，推动国内市场尽快起步和良性发展。太阳能光伏发电在不远的将来会占据世界能源消费的重要席位，不但要替代部分常规能源，而且将成为世界能源供应的主体。预计到2030年，可再生能源在总能源结构中将占到30％以上，而太阳能光伏发电在世界总电力供应中的占比也将达到10％以上；到2040年，可再生能源将占总能耗的50％以上，太阳能光伏发电将占总电力的20％以上；到21世纪末，可再生能源在能源结构中将占到80％以上，太阳能发电将占到60％以上。这些数字足以显示出太阳能光伏