机坪手册.docVIP

3.3 机坪运行管理 3.3.1 停机位的分配 机场停机位分配由运行中心负责，分配流程如图3－1所示： 无 有 是 否 否 是 是 否 图3－1 注：特殊情况是指发生应急救援计划中所列的情况时，按照应急要求安排飞机停机位。 3.3.2 运行管理规定 3.3.2.1 进入航空器活动区的通道口共有5个。其中属机场当局管理的有3个：1个工作通道、1个应急救援通道和1个VIP通道；属飞行学院绵阳分院管理的有2个：2个工作通道。各道口均设有手持金属探测仪、车辆底盘检查仪、防冲 撞设施、照明设施和执勤岗亭。未经许可，任何单位和个人不得随意增设通道。 3.3.2.2 进入航空器活动区的人员必须佩戴有效的控制区证件。车辆必须持有有效的控制区车辆通行证，驾驶员必须持有有效的航空器活动区机动车驾驶证，并自觉接受机场安全人员的检查。禁止无证人员、车辆及违禁物品进入航空器活动区，违者将移交公安机关处理。 3.3.2.3 非航空器活动区的工作人员和工作车辆进入航空器活动区，必须持有效的临时通行证，并有专人陪同和引导。 3.3.2.4 航空器活动区的秩序管理由运行中心负责。运行中心有权对保障作业现场的所有车辆、设施设备和人员进行监管，对违反规章制度或危害安全的单位和个人按有关规定予以处理。 3.3.2.5 面向飞行区道口的防冲撞设备处于常开状态。当有车辆需进、出控制区时，应停靠在红线外，等候值班人员对人员、车辆进行安全检查和登记，确认无误后，放下防冲撞设备，车辆通过后及时开启。 3.3.2.6 航空器运行 （1）航空器的地面运行须遵守国家和民航颁发的有关规则和运行标准。 （2）为确保人员、航空器、设施设备和机场的安全，必要时机场当局有权关闭机场或机场的一部份，以拒绝、延迟或限制航空器起飞或降落。 （3）根据本场的机坪条件，非经机场当局同意，进入机坪的航空器不得自行滑至停机位，必须跟随引导车滑行。轻型航空器在机坪上滑行时应打开着陆灯、航行灯及其它辅助灯光，以便于其它航空器或车辆识别。 （4）当航空器启动或滑行时，人员、车辆应注意与航空器保持足够的安全距离，避免发动机或螺旋桨气流造成的损害。 （5）航空器进入停靠廊桥的近机位后，机组应在地面机务人员的监督指挥下，严格按照机务地面指挥人员的引导滑行进入停靠位置。 （6）航空器在加油、抽油或燃油泄漏时，不得起动发动机和上下旅客。若在压力加油时上下旅客，必须征得航空公司或机长同意，且符合航空公司、航油供应站的运营规定，并经机场运行中心许可后，按规定采取必要的安全措施后方可进行。 （7）清洗航空器应在指定位置进行，并保证清洁液不污染周围环境，洗毕将场地彻底清洁干净。航空器维修后也必须清洁，清理好停机位，并保证不留下妨碍航空安全的维修遗留物。 （8）机场内停放的航空器应始终处于工作人员的监管之下，并有严密的安全交接制度。 （9）进出港航班要有机场安检人员监护。所有登机人员及物品应服从监护人员空防安全监督与检查。 （10）上下旅客时要有地面服务人员引导。机组人员在地面服务人员未到位时不得允许旅客自行离开机舱，特别是航空器停放在远机位时；非特殊情况，不允许引导旅客步行通过机坪。 （11）除需送取业务袋人员外，非特殊情况，禁止其他人员在上下旅客时进入登机桥和客舱。 （12）航空器的停放位置由运行中心指定，停放时必须符合民航局有关安全技术标准。 （13）运行中心有权调整航空器停放位置，航空器经营人或所有者必须服从有关指令，并在规定时间内从原位移至指定位置。 （14）机坪内航空器的移动和拖行须征得运行中心同意，在飞行区拖行须经过塔台同意，必要时保持与塔台或运行中心的通讯联络。航空器移动时，无论昼、夜均须打开航行灯，使用核准的专用车辆和拖把，在机务人员的监督下进行。 （15）当使用牵引车牵引或推出航空器时，应保持航空器与航空器之间、航空器与障碍物之间有足够的安全距离。滑行中的航空器翼尖距离障碍物小于1