高架线钢轨伸缩调节器作业指导书汇.docVIP

单向伸缩调节器作业指导书 1．适用范围 本作业指导书适用于青岛市地铁13号线轨道工程高架桥钢轨伸缩调节器施工作业。 2. 施工准备 (1)技术人员熟悉相关施工图纸，技术规范，对移交作业面进行验收。 (2) 对施工人员进行交底培训考核，特殊工种要持证上岗。 (3) 对进场机具检查验收，确保机具状态良好。，对进场材料进行开箱验收。 3.技术要求 整体道床钢轨伸缩调节器铺设应符合下列规定： 1）钢轨伸缩调节器出厂之前应进行预组装，按设计图纸检查各部尺寸，钢轨伸缩调节器的尖轨刨切范围内应与基本轨密贴；尖轨尖端至其后400mm处，缝隙不得大于0.2mm，其余部分不得大于0.8mm，若发现不符合公差要求的部件尖轨与基本轨不密贴等问题，应进行整修，厂内组装验收合格后，运往铺设现场； 2）钢轨伸缩调节器装车时，尖轨应与基本轨捆扎牢固、密切以防损伤尖轨； 3）用平板吊车装卸钢轨伸缩调节器时，应挂好钢丝绳，先行试吊，确认无误后方可正式起吊； 4）钢轨伸缩调节器铺设前，要根据铺设时的轨温预留伸缩量，铺设后应作好伸缩起点标志，记录铺设日期、轨温及位移初始读数。 5）钢轨伸缩调节器铺设就位后，扣件要隔1紧1，直到轨距、水平、方向均达到规定要求后，再上紧全部扣件。上扣件时,尖轨轨撑扣件螺母扭矩应为120-150N·m，基本轨轨撑扣件螺母扭矩应为60-80N·m，铁垫板塑料套管连接螺栓螺母扭矩应为300-320N·m； 6）伸缩调节器两端、尖轨尖端、尖轨轨头刨切起点处，轨距允许偏差均为±1mm； 7）轨枕应方正，间距及偏斜允许偏差为±20mm； 8）钢轨伸缩调节器轨道中线与设计中线允许偏差20mm； 9）轨向：单向调节器用12.5m弦，每隔1m检查一处，尖轨尖端至尖轨顶宽5mm处范围内允许有4mm的空线，其余范围内允许有2mm的空线，不允许抗线； 10）轨面前后高低差：用12.5m弦测量不得大于4mm，每组抽检3处； 11）左右股钢轨水平差不得大于4mm，每组抽检3处； 12）在6.25m测量基线内，轨面扭曲不得大于4mm； 13）轨底坡：按1/40设置； 4．工艺流程 图3.1 单向伸缩调节器施工流程 5．施工方法 5.1施工准备 施工用的钢轨、钢筋、短轨枕、扣件、钢轨支承架等材料和机具均从材料场直接利用汽车倒运到高架桥下施工作业区附近，利用吊车吊卸至施工作业面进行布设。 5.2基底处理 在进行基底处理之前，以轨面标高为基准线，先对轨道结构高度进行检测，确认整体道床底至钢轨顶面不小于设计高度。轨行区基底采用人工进行凿毛，凿毛后立即清扫杂物垃圾，并用高压水或高压风将结构底板冲洗干净。 5.3钢轨伸缩调节器架设 架设前作好各项施工准备如机械、材料、人员及各种扣件。按照图纸设计要求，测量线路中心线，确定钢轨伸缩调节器起止位置。采用钢轨支撑架架设，架设钢轨伸缩调节器时，要先铺单股并以线路上已有轨道做基准控制方向，另一股以此为基准控制轨距。支承架直线地段3m、曲线地段2.5m设置一个，如遇到短轨枕障碍时，间距适当调整，并且直线段支撑架应垂直线路方向，曲线段支撑架应垂直线路的切线方向。按照基标，对架设于支撑架上的钢轨伸缩调节器进行粗调，初步调整其水平、位置、轨距和高程，并测放出短轨位置，散放短轨枕，并进行安装。 5.4铺设道床钢筋网 在钢轨伸缩调节器架立、短轨枕安装完成以后，按设计要求进行铺设道床钢筋网。散布前，根据设计钢筋网格间距在结构底板上确定位置并弹出墨线；然后，人工抬运钢筋按照底板上墨线进行布设、绑扎固定，按规定要求在钢筋网下设置混凝土保护层砂浆垫块。单向伸缩调节器道床内布设上下两层钢筋，纵向采用HRB400φ16螺纹钢筋，横向箍筋及架立钢筋采用HPB300φ12螺纹钢筋，纵向钢筋兼作杂散电流排流筋。按杂散电流专业的要求，每个道床块内的结构钢筋应电气连续，即每个道床结构段内的纵向钢筋的搭接必须焊接。搭接长度不小于钢筋直径的6倍，在搭接处对钢筋进行双面焊接，焊缝高度不小于6mm。在每个道床结构段内，每隔4m选上下层各1根横向钢筋和对应的架立筋与所交叉的所有纵向钢筋时接。每个道床结构段两端靠近伸缩缝的上下层第一排横向钢筋和对应的架立筋须与交叉的所有纵向钢筋焊接，在每根钢轨下方选择2根纵向钢筋作为排流条，排流条在每个结构段内应焊接连通，并与相交的所有横向钢筋焊接。每段整体道床的两端与纵向钢筋焊接，并在道床的左右两侧引出。所有进入吊装现场的人员戴好安全帽，并按规定配戴劳动保护用品，严禁穿拖鞋、硬底鞋和易滑带钉的靴鞋起吊前应仔细对吊索具进行检查，大钩有裂伤或钢丝绳磨损超过一股者不准使用吊点要集中，不得偏挂，吊运过程中，禁用手套或其他物件接触钢丝绳，人员应远离钢丝绳严禁吊物下有人员停留或穿越。 单向伸缩调节器作业指导书 5 4 单向伸缩调节器作业指导书 1