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汽车造型演变 赏车 “其形也，翩若惊鸿，婉若游龙。荣曜秋菊，华茂春松。仿佛兮若轻云之蔽月，飘飘兮若流风之回雪。远而望之，皎若太阳升朝霞；迫而察之，灼若芙蕖出渌波。” §1 汽车造型变迁 马车形汽车 箱形汽车 甲壳虫形汽车 船形汽车 鱼形汽车 楔形汽车 子弹头形汽车 马车形汽车 从19世纪末到20世纪初，世界上相继出现了一批汽车制造公司，除戴姆勒和奔驰各自成立了以自己名字命名的汽车公司外，还有美国的福特公司、英国的劳斯莱斯公司、法国的标致和雪铁龙公司、意大利的菲亚特公司等。当时的汽车外形基本上沿用了马车的造型。因此，当时人们把汽车称为无马的“马车”。 1901－1905年在美国最畅销的奥兹莫比尔弯挡板汽车 Oldsmobile Curved Dash 马车形汽车 马车形汽车 马车形汽车 方箱形造型 为了提高汽车的速度，发动机的尺寸变得越来越大，在座位下面已经无法容纳，只好布置在汽车的最前面。把汽车的发动机从座位下面移动到汽车的头部，为尺寸和功率很大的发动机提供了宽阔的空间，使得汽车的形状变成车头和客舱两个方正的部分，这就是方箱式的造型。 方箱形造型 1902年的雷诺汽车Renault 福特T型汽车 Ford Model T 福特T型车是典型的箱形汽车 流线形造型 方箱式汽车突出的缺点是空气阻力很大，随着车速日益提高，寻求新的造型势在必行。汽车空气动力学的研究从20世纪20年代开始逐步发展起来，为寻求一种新的造型形式奠定了较好的理论基础。 甲壳虫汽车 三箱形造型 1949年，美国设计大师雷蒙·娄威推出的斯蒂倍克（Studebaker）轿车的造型是一项划时代的创举。该车的客舱前移，位于发动机和行李舱的中间，头和尾部的长度几乎相当，使汽车的侧面形状前后对称，明显地分为发动机舱、乘客舱、行李舱三个部分，这就是现代三箱式（Three Box Type）轿车的首创，在当时称为船形（Pontoon Type）。 1949年，美国设计大师雷蒙·娄威推出的斯蒂倍克（Studebaker）轿车 迷你汽车 三箱形汽车存在的问题 车的尾部过分地伸长，形成了阶梯状，高速行驶时会产生较强的空气涡流，因此影响了车速的提高。为克服三箱形汽车尾部呈阶梯状而产生较强空气涡流的缺点，设计者将汽车后窗倾斜，形成斜背式，类似鱼形。 1956年的雪铁龙DS19“鱼形”汽车 鱼形汽车与甲壳虫形汽车的区别 鱼形汽车的缺点 汽车后窗倾斜大、面积大 汽车高速行驶时易产生很大的升力 鱼形汽车的升力 楔形造型 二次大战后，起先是美国，继而是欧洲，随后是日本，都大力兴建高速公路，使得适于高速行驶的跑车（Roadster）的品种和产量迅速增加。研究表明，减少汽车头部侧视投影的面积同时增加尾部侧视投影的面积，不但可具有较小的空气阻力，还可以提高汽车的空气动力稳定性，这就是楔形造型（Wedge Style）。 1971年的兰博基尼 现代汽车造型特点 * * 奥兹莫比尔汽车公司于1897年由兰森.奥兹创建，是当时美国产量最大的汽车公司。该车在坐位下面有一个5HP的发动机，用一个长手柄操纵汽车转向，挡板（dash board）原指马车夫双脚前面的踏板（前围板），该车因为这块板具有漂亮的弧形而获得此雅号。 标致家族于15世纪开始发迹，经营过许多轻、重工业工厂。阿芒·标致在1888年开始生产自行车，1891年开始生产汽车。这辆汽车是为摩洛哥王族生产，装潢豪华，请注意4个自行车车轮。 埃米尔· 杰林内克是哥特里布· 戴姆勒的合伙人，1899年他将一辆得胜的赛车命名为梅赛德斯____这是他11岁的女儿的名字。1902年，戴姆勒汽车公司开始正式采用梅赛德斯这个品牌。 雷诺汽车公司由雷诺三兄弟创建于1898年。1902年，马歇.雷诺驾驶这辆4气缸3.8L、11.8kW的汽车夺得了巴黎—维也纳990km的汽车竞赛的锦标。变速器直接挡和万向传动轴是雷诺汽车的两项最出色的首创。 福特汽车公司由亨利·福特创建于1903年。福特T型汽车于1908年推出，是汽车发展史上第一辆普及到千家万户的汽车，至1927年停产换型共生产了1500万辆，是当时产量最大、影响最广泛的汽车。 特点：汽车外形方正，车身各部分分界线十分明显，车灯、门铰链、备胎等都暴露在外面，前翼板、脚踏板、后翼板连在一起并占据了车身两侧。 滑背式 阶梯背式 半滑背式 斜背式 *