离合器检修 (NXPowerLite).pptVIP

1－变速器壳体 2－分离叉 3－工作缸 4－储液罐 5－进油软管 6－助力弹簧 7－推杆接头 8－离合器踏板 9－油管总成 10－主缸 11－分离轴承 3.弹簧助力式操纵机构 弹簧助力式操纵机构 1.3膜片弹簧离合器的检修 工具认识 百分表 磁性表座 游标卡尺 塞尺 钢直尺 1.拆装 2.离合器踏板自由行程的检查和调整 3.从动盘的检查 1）先目视检查，看从动盘摩擦片是否有裂纹、铆钉外露、减振器弹簧断裂、花键毂磨损严重等情况，如果有则更换从动盘。 2）再检查从动盘的端面圆跳动。在距从动盘外边缘2.5mm处测量，离合器从动盘最大端面圆跳动为0.4mm。 3）最后检查从动盘摩擦片的磨损程度。摩擦片的磨损程度可用游标卡尺进行测量。铆钉头埋入深度应不小于0.20mm。 注意：检查的是铆钉头的深度，即浅处的深度。如果检查结果超过要求，则应更换从动盘。 离合器检修视频 4.压盘的检查 压盘若出现翘曲、破裂或过度磨损，应及时更换。 离合器压盘平面度不应超过0.2mm，检查方法是用钢直尺压在压盘上，然后用塞尺测量。 5.膜片弹簧的检查 膜片弹簧磨损的检查 用游标卡尺测量膜片弹簧与分离轴承接触部位磨损的深度和宽度。深度应小于0.6mm，宽度应小于5mm，否则应更换。 膜片弹簧变形的检修 用专业工具盖住弹簧分离指内端（小端），然后用塞尺测量弹簧 内端与专用工具之间的间隙。弹簧内端应在同一平面内，间隙不 应超过0.5mm。否则用维修工具 将变形过大的弹簧分离指翘起以进行调整。 6.分离轴承的检查 用手固定分离轴承内圈，转动外圈，同时在轴向施加压力，如有阻滞或有明显间隙感时，应更换分离轴承。 7.飞轮的检修 ①目视： 检查齿圈齿轮是否磨损或打齿 检查飞轮端面是否有烧蚀、沟槽、翘曲和裂纹 ②飞轮端面圆跳动的检修 端面圆跳动应小于0.1mm ③飞轮上轴承的检修 用手转动轴承，在轴向加力，如 果有阻滞或有明显间隙感，则应 更换轴承。 注：飞轮每次拆卸后，应更换连接螺栓。将飞轮安装到曲轴上时，应按对角线逐次以规定的力矩拧紧。 2.1膜片弹簧离合器的优缺点 1.膜片弹簧离合器的转矩容量大且较稳定 2.操纵轻便 3.结构简单且较紧凑 4.高速时平衡性好 5.散热通风性好 6.摩擦片使用寿命长 2.2 拉式膜片弹簧离合器 膜片弹簧离合器根据分离指内端的受力方向不同分为： 拉式膜片弹簧离合器 推式膜片弹簧离合器 1-从动盘；2-离合器盖和压盘；3-分离轴承；4-卡环；5-分离叉；6-分离套筒；7-飞轮 推式膜片弹簧离合器 拉式膜片弹簧离合器 任务三 典型故障分析 离合器的常见故障有： 离 合 器 打 滑 离合器分离不彻底 起步 发 抖 离合器异常响声 1.1 离合器打滑 1.现象 1.起步时，已经抬起了离合器踏板，汽车不能起步或起步迟缓。 2.行驶中，踏下油门踏板，汽车速度不能随着发动机转速增加而明显提高。 3.上坡时感到动力不足，离合器打滑甚至发出烧焦气味。 2.原因 ① 离合器踏板没有自由行程，使分离轴承压在分离杠杆上； ② 从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重，离合器盖与飞轮的连接松动，使压紧力减弱； ③ 从动盘摩擦片油污、烧蚀、表面硬化、铆钉外露、表面不平、使摩擦系数下降； ④ 压紧弹簧疲劳或折断，膜片弹簧疲劳或开裂，使压紧力下降； ⑤离合器操纵杆系卡滞；分离轴承套筒与导管间油污、尘腻严重，甚至造成卡滞，使分离轴承不能回位； ⑥ 分离杠杆弯曲变形，出现运动干涉，不能回位。 3.诊断与排除 1.2 离合器分离不彻底 发动机怠速运转时，踩下离合器踏板挂档困难，且伴随齿轮撞击声；勉强挂入档位，离合器未抬起汽车就起步或发动机熄火；行驶中，换档困难，且仍伴随有齿轮撞击声。 1.现象 2.原因 ① 离合器自由行程过大； ② 从动盘钢片翘曲、摩擦片破裂或铆钉松动； ③新换的摩擦片太厚还未来得及进行自由行程调整； ④从动盘花键孔与变速器第一轴花键轴卡滞； ⑤离合器液压操纵机构漏油、有空气或油量不足； ⑥ 发动机支撑磨损或损坏，发动机曲轴与变速器输入轴不同轴； 3.诊断与排除 1.3 起步发抖 汽车起步时，严格执行操作规程，离合器接合时产生振抖，严重时整车都产生振抖现象。 1.现象 ①分离杠杆内端高度不在同一平面内； ②从动盘或压盘翘曲变形，飞轮工作端面的端面圆跳动严重。 ③从动盘摩擦