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1 第五讲 生活环境与健康 第五讲 生活环境与健康 第一章 交通污染与危害 中国机动车保有量增长情况 近10年来，全国机动车保有量迅速增加，平均增长速度约14% 重点大城市保有量增长更快，北京市92年以来平均增长速度超过20% 机动车收入弹性系数研究表明：收入增长1%，机动车保有量增长1.02—1.94% 我国经济发展水平决定城市机动车保有量将会在一定时期内保持迅速增加 中国机动车保有量增长情况 世界各国机动车人均拥有量（车/千人） 城市机动车污染现状 随着经济的快速发展，汽车保有量连年高速增长； 汽车单车排放因子高； 机动车污染物排放总量大，城市机动车污染分担率高； 严重影响城市大气环境质量 中美机动车排放因子比较 汽车污染物产生来源 二 汽油机 真实的燃烧排放 铅 Hydrocarbons CO NOX CO2 颗粒物 VOC 水汽 一氧化碳（CO）的形成 A 主要因素：空燃比、空气和燃料的混合程度、内 壁的淬火效应等。 B 汽油完全燃烧(α1):理论上 CxHy + (x＋y/4)O2 → xCO2 + (y/2)H2O 但由于混合不均匀造成局部α1可以产生CO ；另外，CO2和H2O在高温吸热热，离解也可生成CO。 HC化合物的形成 NOx形成 汽油车其它排放 三 柴油机 柴油发动机与汽油发动机的区别 汽油发动机燃烧为预混火焰, 柴油为扩散火焰 柴油发动机压缩比高, 热效率高30-50% 柴油发动机以喷油雾化方式燃烧, 产生碳烟与NOX较多 汽油机采用点火式燃烧，产生HC与CO较多 柴油车经济性好, 马力大, 最先实现3升车 碳烟的形成 污染物排放与空燃比 柴油车行驶工况与排放 1. CO总是很低, 约0.1% 2. 减速, 怠速时HC相对较高, 浓度约为400ppm 此时NOx较低, 约为30-70ppm 3. 加速, 定速时NOx高, 浓度约为: NOx: 800-2500ppm 此时HC: 90-200ppm 4. 加速时碳烟最高, 约为0.30g/m3 控制汽车尾气排放污染的措施主要是机内净化和机外控制两大类技术，而在汽车排气管安装催化转化净化排放气体的方法是最为有效的机外排气净化方法。 （1）降低污染排放的发动机技术 a 改进点火系统 所谓废气再循环就是将部分燃烧尾气返流至进气管再吸入气缸参加燃烧的方法。 a 氧化、还原催化转化器 氧化反应 CO+1/2O2→CO2 CxHy+（x+y/4）O2 →xCO2+y/2H2O 还原反应 NO+CO →1/2N2+ CO2 2 NO+4H2 → N2+2H2O 4NO+4HC →2N2+2CO2 +H2 2HC+2H2O→2CO+3H2 水煤气变换反应 CO+H2O →CO2+H2 b 三效催化转化器 三效催化器是能同时使CO、HC和NOx三种成分都得到高度净化的汽车尾气处理装置。 由氧化、还原反应器可以看出，在催化反应器中氧化和还原反应可以同时发生，但关键是如何使三种污染物同时获得很高的净化效果。 只有将空燃比精确地控制在理论空燃比附近很窄的窗口内（一般为14.7±0.25），才能使三种污染物同时得到净化。 三效催化器组成：主要是壳体、减振层和催化剂 催化剂的组成：主要有载体、涂层和活性组分 载体：目前市售的汽车排气净化催化剂皆采用蜂窝状整体式载体，其基质有两大类即堇青石陶瓷和金属，前者占90％，后者占10％。 涂层：主要是一些多孔性的物质，如氧化铝与SiO2、MnO、CeO2或ZrO2等氧化物构成的复合混合物，主要作用是固定催化剂活性组分和提高载体的表面积。 活性组分：汽车尾气净化催化剂以铂(Pt)、钯（Pd）、铑（Ph）等贵金属为主要活性组分；此外，还含镧（La）,钇（Ｙ）和铈（Ce）等稀土元素作为助剂可使催化剂载体的热稳定性和机械强度明显提高；有些催化剂还含铜、铬、钴和锰等贱金属组分。 （3）降低汽车污染物排放的清洁汽车燃料技术 a 石油气和天然气燃料 液化石油气(LPG)燃料 压缩天然气(C