汽车底盘传动系1-离合器课件.ppt

复习提问（10′） 1、汽车的底盘包括什麽的系统： A: B: C: D: 底盘传动系由什麽组成？ 一、汽车行驶的基本原理 ①滚动阻力:滚动阻力主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形以及车轮轴承内的摩擦所引起的阻力，其大小与轮胎结构、轮胎气压、路面性质及汽车总重量有关。 ②空气阻力:空气阻力是汽车在行驶时，其表面与空气相摩擦，同时车身前部受到迎面气体压力及车身后部因空气涡流而产生真空度所引起的阻力，其大小与汽车迎风面积、汽车与空气的相对速度、汽车外廓形状和表面摩擦系数有关。 ③上坡阻力:上坡阻力是指汽车上坡时，由于汽车重力和坡度所引起的阻力，其大小与汽车总重量和道路纵向坡度角有关。 ④加速阻力:加速阻力是指汽车在起步和加速时由于惯性所引起的阻力，其大小与汽车的加速度和汽车的惯性质量有关。 二、传动系的作用 传动系的作用: 将发动机经飞轮输出的动力传递给驱动车轮，并改变扭矩的大小，以适应行驶条件的需要，保证汽车正常行驶。此外，还具有改变车速、倒向行驶、切断动力、差速等功用。 三、传动系的型式 1.按结构和传动介质分 机械式 液力机械式 静液式 电力式 2.按传动比变化分 有级传动系 无级传动系 3.按传动比的变换方式分 强制操纵式 自动操纵式 半自动操纵式 1.发动机前置、后桥驱动的传动系 2.发动机后置、后桥驱动的传动系 3.发动机前置、前桥驱动的传动系 4.越野汽车的传动系 离合器： 是传动系的首要组成部分。 安装在发动机和变速箱中间。 利用摩擦传递发动机的扭矩。 能暂时分离，中断动力，又能 缓慢接合。 汽车离合器是常合是离合器 离合器的功用 1、汽车能平稳起步 2、临时切断动力，便于汽车顺利换档。 3、可以强行打滑，防止传动系过载。 为使发动机转速不致下降，同时应加大油门，使发动机的转速始终保持在最低稳定转速以上（不致熄火）。随着离合器结合程度的逐渐增大，发动机经传动系传给驱动轮上的扭矩也逐渐增加，至驱动力足以克服汽车起步阻力时，汽车从静止状态开始转变为行驶状态，并遂渐加速 ②保证传动系换挡时工作平顺 ③防止传动系过载 有了离合器，即使在紧急制动时驾驶员来不及分开离合器，由于离合器的主从动部分间的摩擦只能传递一定大小的扭矩（约为发动机输出额定扭矩的1.4～2倍），当惯性力矩超过此数值时，离合器则打滑，从而消除了传动系过载的可能。因此，离合器限制了传动系可能承受的最大扭矩，同时防止了传动系过载。 2.离合器的性能要求 ①能可靠地传递发动机的最大扭矩，而不打滑。 ②保证发动机与传动系结合平顺、柔和。 ③保证发动机与传动系分离迅速、彻底。 ④从动部分的转动惯量要尽可能小，以减少换挡时齿轮的冲击。 ⑤具有良好的热稳定性，保证离合器工作可靠。 ⑥操纵轻便、结构简单、维修方便。 3.离合器的型式 ①摩擦式离合器 ②液力式离合器 ③电磁式离合器 离合器的基本分类 以目前汽车常用的离合器，按工作原理可分为： 摩擦式离合器分类 离合器的基本结构 摩擦式离合器具体结构各有差异，但其基本结构结构相同。 　　　　　 　　　　　1、主动部分 　　　2、从动部分 　　　3、压紧机构 　　　4、操纵机构 东风离合器的纵剖图。 1.摩擦式离合器的型式 ①按从动盘的数目分 单片式 双片式 ②按压紧弹簧的型式分 膜片弹簧式 多簧式 中央弹簧式 ③按操纵方式分 机械式 液压式 气压式 ①主动部分 摩擦式离合器的工作原理 ④操纵机构 组成:分离杠杆、浮动支承、踏板、回位弹簧拉杆调节叉、分离叉、分离轴承. 操纵机构由分离杠杆、弹簧、踏板、拉杆、调节叉、回位弹簧、分离叉、分离轴承等组成，分离杠杆中部铰接于离合器盖的支架上，内端则铰接于压盘上，通过弹簧的作用消除因分离杠杆支承处存在间隙而前后晃动产生的噪声. 摩擦式离合器工作原理 1、发动机的飞轮其中的一个功能，就是离合器的主动盘。 2、两面铆有摩擦片的从动盘通过中间的花键毂和从动轴（变速箱的输入轴）相连。 3、飞轮和从动盘（离合器片）依靠压紧弹簧，通过两者表面的摩擦力，传递发动机的动力。 4、踩下踏板，通过分离叉，克服压紧弹簧的压力，使飞轮和从动盘脱离接触，实现切断动力的目的。 5、抬起踏板，恢复压紧弹簧的压力，摩擦力重新产生，继续传递发动机动力。 这种离合器称为常合式的摩擦离合器。广泛应用于手动变速的汽车 ①离合器接合时的工作 当发动机工作时，飞轮带动离合器主动部分压盘、离合器盖一起旋转。由于在压紧弹簧的作用下，压盘和从动盘被紧压在飞轮