第7章地下工程防水.pptVIP

第7章 地下工程防水 7.1地下工程防水的重要性 地下工程是在含水的岩土环境中修建的结构物，在其施工和使用过程中，时刻都受到地下水的危害。由于地下水的渗透和侵蚀作用，使工程产生危害，轻者影响使用功能，严重者使整个工程报废，造成巨大的经济损失和严重的社会影响。 因此，杜绝水对地下工程的危害，做好地下工程的防水是地下工程设计、施工以至运营阶段的重要课题。 7.2地下工程中常遇的地下水 1.上层滞水 上层滞水一般存在于近地表岩土层的包气带中,如透水性不大的夹层,阻滞下渗的大气降水和凝结水,并且使它聚集起来如图7－1(a)所示；地表的低洼地区，由于降水很难从其中溜走流走，也可以形成上层滞水。 2.潜水 潜水是埋藏在地表以下第一个隔水层以上的地下水。当开挖到潜水层时，即出现自由面，或称潜水面，在地下工程中通常把这个自由水面标高称作地下水位。潜水主要由大气降水、地表水和凝结水补给，变化幅度比较大。 3.毛细管水 通常毛细管水可以部分或全部充满离潜水面一定高度的土壤孔隙入图7－1(c)所示。毛细管现象是由于土粒和水接触时受到表面张力的作用，水沿着土粒间的连通孔隙上升而引起的。 4.层间水 埋藏在两个隔水层之间的地下水成为层间水。在层间水未充满透水层时为无压水，如水充满了两个隔水层之间的含水层，打井至该层时，水便在井中上升甚至自动喷出。这种层间水成为承压或自流水。承压水的特征是上下都有隔水层，具有明显的补给区、承压区和泄水区。 7.3地下工程防水设计原则和要求 7.3.1设计原则 《地下工程防水技术规范》（GB50108－2001）规定：地下工程防水的设计和施工应遵循“防、排、截、堵相结合，刚柔相济，因地制宜，综合治理”的原则。 《铁路隧道设计规范》（TB 10003－2005）规定：新建和改建隧道防排水应采取“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则，采取切实可靠的设计、施工措施，保障结构物和设备的正常使用和行车安全。对地表水和地下水应作妥善处理，洞内外应形成一个完整的防排水系统。 隧道防排水原则是多年来隧道治水的经验和总结，与国际《地下工程防水技术规范》（GB 50108－2001）提出的防排水原则是一致的。 ”防”即要求隧道衬砌结构具有一定的防水能力，能防止地下水渗入，如采用防水混凝土或塑料防水板等。 “排”及隧道应有排水设施并充分利用，以减少渗水压力和渗水量；但必须注意大量排水后引起的后果，如围岩颗粒流失，降低围岩稳定性或造成当地农田灌溉和生活用水困难等，要求设计时应事先了解当地环境要求，以“限量排放”为原则，结合注浆堵水制定设计方案与措施，妥善处理排水问题。 “截”及隧道顶部如有地表易于渗漏处或有坑洼积水，应设置截、排水构和采取消除积水的措施。 “堵”即在隧道施工过程中，有渗漏水时，可采用注浆、喷涂等方法堵住；运营后渗漏水地段也可采用注浆、喷涂或嵌填材料、防水抹面等方法堵水。 隧道防排水工作应结合水文地质条件、施工技术水平、工程防水等级、材料来源和成本等，因地制宜，选择适宜的方法，以达到防水可靠，排水通畅，线路基床底部无积水，经济合理，最终保障结构物和设备的正常使用和行车安全。 《公路隧道设计规范》（JTG D70－2004）规定：隧道防排水应遵循“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则，保证隧道结构物和运营设备的正常使用和行车安全。隧道防排水设计应对地表水、地下水妥善处理，洞内外形成一个完整通畅的防排水系统。 隧道的水害是有洞内、洞外的多种因素引起的，所以靠单一的办法决不能得到很好的解决。根据多年来公路隧道治水的经验，防排水应遵循“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则。 “防”即要求隧道衬砌、防水层具有防水能力，防止地下水透过防水层、衬砌结构渗入洞内。 “排”即隧道应有畅通的排水设施，将衬砌背后、路面结构层下的积水排入洞内中心水沟或路侧边沟，排出衬砌背后的积水，能减少或消除衬砌背后的水压力，排得越好，衬砌渗漏水的几率就越小，防水也就更容易；排出路面结构层下的积水，能防止路面冒水、翻浆、结构破坏。 “截”即对易于渗漏到隧道的地表水，应采用设置截（排） 水沟、清除积水、填筑积水坑洼地、封闭渗漏点等措施。对于地下水，应采取导坑、泄水洞、井点降水等措施。 “堵”即