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高速公路路基填筑施工技术探索 摘要：结合某高速公路施工实例，针对路基填筑环节，提出路基填筑的施工技术措施，以及相应质量控制技术，就特殊路基的填筑处理问题提出建议，为同类工程提供参考借鉴。 　　关键词： 高速公路,公路路基,路基填筑,填筑试验 　　1工程概况 　　某高速公路标段工程修筑路线全长为2956.8m。该公路主线横断面与规划一致，采用双向8车道，红线宽60m，横断面型式根据互通立交的功能需求及与周边路网连接的具体情况进行布置。道路路拱采用直线型路拱，主线正常段机动车道采用双向2%路面横坡;人行道采用反向1.0%横坡。 　　2公路路基试验段 　　通过对本公路修筑试验路段进行填筑压实试验工作，试验路线长度不少于100m全幅路基宽度，以有效地确定在规定的填层厚度的情况下达到设计压实度时的机械组合、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、填料的最佳含水量等，作为路基填筑施工的指导数据。 　　通过试验路段所测得的试验数据指导本道路路基填筑施工。路基分层填筑，填筑时注意控制层厚不得超过规定厚度。填土路堤用推土机加平地机配合整平，填石路堤用推土机加人工配合整平，并留出2%的路拱，以利排水;另外，为了有效地保证边坡的修整和保证路肩的压实度，路堤两边要按规范要求进行超宽填筑; 　　3公路路基填筑 　　3.1 路基填料选取 　　对于高速公路路基路床应优先选用级配良好的粗粒土作填料，当用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每一水平层应采用同类填料。路基填料的最小强度和填料最大粒径应符合下列规定：填方路基及路堑底面以下0-30厘米的填料最大粒径应不大于10厘米;填方路基路床底面以下30-80厘米的填料最大粒径应不大于10厘米;填方路基路床底面以下80-150厘米的填料最大粒径应不大于15厘米;填方路基路床底面150厘米以下的填料最大粒径应不大于15厘米;填层松铺厚度应控制在50cm以内，其填料的最大粒径不应超过层厚的2/3，同时为了保证路床填料均匀、密实、强度高，应要求填石料用于路基设计标高1.5米以下部位。先用人工辅以推土机摊平石块，以小石块、石屑填实空隙，碾压密实。 　　3.2 路基填筑施工技术 　　路基填筑必须按设计??面，水平分层填筑、分层压实、分层检测。路基填料严格按照施工规程和总监办的指示执行，不符合要求的土、石填料不允许进入路基填筑的施工路段。填石路堤，如填料粒径超标，经两次整改仍不能满足规范要求时，停工整改。路基填筑严格控制填筑的松铺厚度，平整度及路堤宽度。每层必须恢复中线，抄平，插杆，填筑宽度每侧应超出路堤设计宽度不小于50cm，每填筑一层，检测合格后方可进行下一层的填筑。路堤填筑应根据地质、水文情况，合理地、有计划地安排填筑材料。 　　本高速公路路基必须分层填筑碾压，每层最大压实厚度不宜超过20cm，路床顶面最后一层压实厚度为20cm(遇特殊情况不能满足设计要求时，最小压实厚度不得小于10cm)。含水量应控制在压实最佳含水量±2%之内;路基填筑宽度每侧至少应宽出填筑层设计宽度30cm，压实宽度不小于设计宽度，最后削坡。对于路基表面应具有2%～4%的向外横坡，防止积水。同时为了有效地避免路基边坡被雨水冲刷，路基填筑过程中可设置临时挡水埝和排水设施。路床填筑应均匀密实，路床顶面横坡应与路拱横坡(或超高)一致。路基填筑范围严禁作为备土场或施工便道使用。 　　3.3 路基预压 　　对于本公路的一般路段，路基填筑至路床顶面设计标高以下20cm，然后采用预压土(素土)填筑至路面设计标高。预压期结束后，复测标高，开挖至设计路床标高以下40cm，且保证预压土完全清除。先对开挖后的路基顶面进行重新碾压密实，压实度≥96%;对于本高速公路的桥头路段，填筑高度选取时考虑预压土方填筑至路面设计标高以上1.0m。预压土方填筑长度为桥头路基深层处理的段落(即打桩范围)。若预压土方顶面有通行施工机械的要求，可在预压土方前后两端按1：10坡度与桥梁或不预压的路堤顺坡。填料采用素土填筑，用推土机排压或轻型压路机碾压，压实度按85%控制。预压期及观测要求：预压期不得少于6个月，并按 “沉降及侧向位移观测”要求进行观测，预压期内前两个月必须每周观测一次，以后每两周观测一次。卸载要求为预压土需满足下列条件方可卸载：预压期达到或超过6个月;预压期内后两个月连续四次沉降观测，每次沉降值小于2.5mm(每两周观测一次)。预压期结束后，卸载至路床顶面标高以下40cm，保证预压土(素土)完全清除。先对卸载后的路基顶面进行重新碾压密实，压实度≥96%; 　　3.4 路基沉降检测 　　为了检验高速公路路基填筑效果，必须对填筑后的路基采取沉降稳定监测。监测前应当先离路基沉降区范围以外的稳定区域埋置2至3个观测基点，采取全站仪及水准仪精确定出基点的标高及基线的方位;在路基两侧的路堤坡脚处、坡脚以