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* * 我国西南地区某地级市，其南部为丘陵，北部为山区，山区经济以农林为主。受地形条件影响，城镇主要集中在南部和中部地带，市域城镇化水平在35％左右。市域内现有大城市一个，县城6个，其它建制镇34个。 规划为求市域内城镇均衡发展，在北部地区新设3个镇：市域交通规划基本符合发展要求。 试结合现状和规划示意图，指出在城镇等级、布局和主要交通线路规划中存在的主要问题，并简要说明理由。 1、重点镇设置过多（3分）。 2、4号镇和34号镇不宜作为重点镇（3），不靠近主要交通干线（1）（共4分） 3、新增设的3个镇中，35号（2）、36号（2）设置条件不充分（共4分） 4、南北向高速公路与中心城市联系不便（共4分） 图为某县级市城市用地发展布局和省道改线的两个方案。值得注意的是该市西距人口65万的地级市40公里，东距5万人口的县城30公里；用地条件较好，西部为山丘坡地，东部较为平坦，水资源充沛，虽现状人口不足10万，但近些年国家铁路通车后，社会经济快速发展，省域城镇体系规划中已确定其为重点发展城市。 试评析，哪一个方案对城市今后的发展更为有利？为什么？（注：不考虑人口规模预测及各项用地比例） 1、方案2更为有利。（3分） 2、主要用地布局合理（2）， 有利于城市发展（2）。 （4分） 3、少占良田。（2分） 4、城市向西发展有利于接受 大城市的辐射作用。（2分） 5、省道改线方式既能使城市 的长远发展用地完整（2）， 又便于组织城市路网（2）。 （4分） 图为某城市新区主干路AB与次干路CD交叉口规划平面图。规划主干路AB的横断面为双向6条机动车道三块板布置，次干路CD的横断面为双向4条机动车道一块板布置。交叉口设置了5个公交停靠站，其中，2、3、5号站为直行、右转公交车站，1、4号为左转公交车站，停靠站距交叉口的距离如图所示。 试指出该交叉口规划平面布置存在的问题。 1、 交叉口的机动车道（1）没有设置渠化（1）拓宽（1）。（3分） 2、1号公交停靠站不应布置在进口道上。（2分） 3、4号（1.5）、5号（1.5）公交停靠站距交叉口过近。（3分） 4、公交停靠站的红线没后退）。（1分） 5、干道公交停靠站未布置为港湾式。（1分） 某市在城市主干路东侧一块平坦的空地上，拟建一个小区，规划实施方案见示意图。 请你评析一下该方案的优缺点（不考虑相关技术经济指标问题）。 1、 空间组织比较清晰合理（2），住宅朝向好（1）。3分 2、小区主要绿地（1）水系（1）、步行道（1）组织贯南北，位置适中。3分 3、 幼儿园（1）、物业管理中心（1）位置适中。 （2分） 4、主要出入口不要开在城市主干道上。（3分） 5、地下停车场出入口离小区出入口太近。2分 6、在住宅楼间布置停车场，对居民干扰大。2分 某建设单位通过参与国有土地使用权拍卖，竞得某市中心区两个地块的土地使用权，两地块面积共46公顷，规划性质为居住和公建，建设总量控制为住宅60万平方米，公建40万平方米。该地段西侧、北侧为城市公园，东侧为市级体育设施。地块南侧和东侧临城市主干路，西、北两侧为城市次干路。城市干路围合范围内的用地面积为85公顷，其中已建成三个居住小区，分别位于该地块的南侧和北侧，已按小区规模安排了配套设施，并已有一所中专学校。 依据该两地块土地出让的规划设计条件，分析还有哪些规划设计条件需要补充。 用地情况：规划用地性质、规划用地面积、用地边界条件； 土地使用强度：容积率、建筑密度的规划控制指标； 建筑后退要求（包括城市绿化带和建筑后退线）及间距规定； 绿地率及集中绿地配置要求； 建筑风格、体量、色彩等要求； 遵守事项：规划设计条件的时限、规划方案编制、报审及建设项目相关手续申报须符合的有关规范和规定要求。