第12章逆向物流.pptVIP

第13章逆 向 物 流 与传统供应链反向，为价值恢复或处置合理而对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从消费地到起始点的有效实际流动所进行的计划、管理和控制过程。 第一节 逆向物流发展的驱动因素 对于年产包装材料50吨，每年营业额500万英镑的企业，政府强制要求他们登记并证实在1998年以前完成了物资的再生和回收工作。需要进行再生的物资有铝、玻璃、纸张、木料、塑料和钢铁。原材料制造商负6%的责任，包装商为11%，包装食品生产厂例如罐头食品制造厂和备件生产厂为36%，销售给最终使用者的组织负47%的责任。1998年再生物资比例为38%，2001年上升到52%。为了让垃圾制造者为污染问题付费，英国政府开征了垃圾掩埋税，迫使企业改变处理废品的方法。  积极的立法工作仅仅处于开始阶段，因为政府强令企业改变他们研究并管理从产品生产到最终废品处理的方法。 产品生命周期正在变得越来越短，这种现象在许多行业都变得非常明显，尤其是计算机行业。新品和升级换代产品以前所未有的速度推向市场，推动消费者更加频繁的购买。当消费者从更多的选择和功能中受益时，这种趋势也不可避免的导致了消费者使用更多的不被需要的产品，同时也带来了更多的包装，更多的退货和更多的浪费问题。缩短的产品生命周期增加了进入逆向物流的浪费物资以及管理成本。  三、新的分销渠道 1.电视直销和互联网直销赠加了退货的可能性 一般零售商5％－10％ 直销 35％ 2.直销退货物流管理难度增加，成本上升 竞争的加剧和产品供应量的增加意味着买家在供应链中的地位提升。零售商可以而且的确在拒绝承担未受出商品和过度包装品的处理责任。在美国，大多数返还给最上层供应商的商品（要么来源于消费者，要么是因为未售出）都被最初的供应商收回，由他们对这些产品进行再加工和处理。这种趋势在所有行业都有所发生，即便是航空业。航空公司会要求供应商收回并处理不需要的包装物品。  第二节 逆向物流的特征 1、回收 2、检验与处理决策 3、分拆 4、再加工 5、再分销 6、报废处理 二、逆向物流的特征 （一）逆向物流的类别（六类） 投诉退货、终端使用退回、商业退回、维修退回、生产报废与副品、包装 （二）逆向物流的特点 1、逆向物流产生的地点、时间和数量难以预测； 2、发生逆向物流的地点较为分散、无序，不可能集中一次向接受点转移； 3、逆向物流发生的原因通常与产品的质量或数量异常有关； 4、逆向物流的处理系统与方式复杂，对恢复资源价值的贡献差异大 第三节 逆向物流分析 一、逆向物流战略的价值分析 三、逆向物流策略 （一）将逆向物流能力与营销战略联系起来，保持顾客满意度，提高企业竞争能力 （二）实施逆向物流战略，促进企业质量管理体系的完善 （三）企业应设立正逆向物流综合代理机构 第四节 逆向物流的发展趋势 （一）为便于分解而设计 1.用可分解思想设计产品 2.现有产品如何分解 3.增加回收产品及部件的机会 BMW已经宣布了一个战略目标：在21世纪设计出一种面向分解的汽车。当产品生命周期结束时，BMW的经销商可以将汽车回收后分解，然后把分解后的部件投入到新车的生产线中。  （二）回收更多的物资 （三）延长产品生命周期 （四）物理物流结构 （五）信息技术 许多行业正在给那些允许他们回收更多物资的系统投资。汽车工业是最为突出的。例如在1992年，通用汽车公司成立了美国汽车研究委员会，福特和克莱斯勒则在新技术中引入了预竞争理论研究。其中的一个研究机构--汽车回收合作组织，不仅仅由主要的汽车制造商参与，而且也依赖于供应商、原材料制造商、大学和相关工业协会的参与。 这个合作组织正在编制废旧汽车零件和原料数据库，以辨识如何回收并利用物资。废料经销商已经在每年1000万辆的废旧车辆中提取了95%的铝和钢铁以及主要的黄铜和紫铜，然后把它们卖给二级回收市场。现在，残余的汽车材料，例如橡胶挡风雨条、泡沫坐垫和合成塑料和玻璃被当作无用品处理，而汽车回收合作组织正在积极的考虑怎样把这些物品回收和再利用 * * 1.环境保护立法要求企业开展逆向物流 2.节约型社会需要逆向物流 3.企业“扩展性产品责任” 二、日益缩短的产品生命周期 1.产品生命周期缩短带来逆向物流的发展 2.新产品和升级换代产品增加促使逆向物流发展 四、供应链中的力量转移 1.消费者或供应商返还的商品由最初的供应商收回再加工，造成逆向物流量增加 2.竞争的加剧和产品供应量的增加使买方地位提升 （一）提出 1992