现代汽车空气供给控制原理.docVIP

浅谈现代汽车电控汽油喷射的 进气系统控制原理 现代汽车电控汽油喷射的进气系统控制的任务是向汽油发动机提供清洁的、与发动机负荷相适应的、经过计量的新鲜空气，使它们在进气管或气缸内与喷油器喷出的汽油形成品质量好的可燃混合气。一般由空气滤清器、进气歧管、空气流量计、进气管压力传感器、怠速控制阀、补充空气阀、惯性增压进气系统等组成。 一、空气滤清器 （1）功用：滤除空气中的杂质或灰尘，让洁净的空气进入气缸，削减进气噪声。 （2）类型：油浴式空气滤清器、纸滤芯空气滤清器、离心式及复合式空气滤清器等。 （3）油浴式空气滤清器 ·应用：用于在多尘条件下工作的发动机上·工作原理：当发动机工作时，环境空气经外壳与滤清器盖之间的狭缝进入滤清器，并沿着滤芯与外壳之间的环形通道向下流到滤芯底部，再折向上通过滤芯后进入进气管，当气流转弯时，空气中粗大的杂质被甩人润滑油中被润滑油粘附，细小的杂质被滤芯滤除。粘附在滤芯上的杂质被气流溅起的润滑油所冲洗，并随润滑油—起流回储油池。· 特点：多为金属滤芯清洗后可以重复使用 （4）纸滤芯空气滤清器 ·应用：广泛应用于汽车发动机上·工作原理：在发动机工作时，空气从滤芯的四周穿过滤纸进入滤芯中心，随后流入进气管，杂质被滤芯阻留在滤芯外部。·特点：干式纸滤芯可以反复使用；湿式纸滤芯使用寿命长、吸附杂质能力强、滤清效率高，但需定期更换 ·干式纸滤芯：可重复使用，恶劣环境下工作不可靠，一般维护周期为5000～10000km ·湿式纸滤芯：使用寿命长、吸附杂质的能力强和滤清效果好，但不能反复使用，需定期更换 （5）离心式及复合式空气滤清器 ·应用：多用于大型货车上·工作原理：空气首先从滤清器下体周围的进气孔进入离心式空气滤清器内的旋流管。由于空气切向地进入旋流管，因此在旋流管内产生高速旋转运动。在离心力的作用下，空气中的大部分灰尘被甩向旋流管壁，空气则从旋流管顶部的出口经接管进入纸滤芯空气滤清器。空气中残存的细微杂质经纸滤芯滤除。 （6）空气滤清器进气导流管和谐振器 ·在现代轿车上，为了增强发动机的谐振进气效果，空气滤清器进气导流管需要有较大的容积。但是导流管不能太粗，以保证空气在导流管内有一定的流速。因此，进气导流管只能做得很长 二.进气歧管 （1）功用与要求 1）功用：将空气-燃油混合气或洁净空气尽可能均匀地分配到各个气缸 2）要求·进气歧管必须将空气一燃油混合气或洁净空气尽可能均匀地分配到各个气缸，为此进气歧管内气体流道的长度应尽可能相等；·为了减小气体流动阻力，提高进气能力 进气歧管的内壁应该光滑 （2）进气歧管类型 ·用于化油器式/节气门体式发动机多用铝合金轻导热（左上图）·用于气道燃油喷射式发动机可用复合塑料（左下图） （3）可变进气歧管 1）功用 ·充分利用进气波动效应和尽量缩小发动机在高、低速运转时进气速度的差别，从而达到改善发动机经济性及动力性，特别是改善中、低速和中、小负荷时的经济性和动力性的目的 2）可变长度进气歧管 ·根据发动机转速和负荷的变化而自动改变有效长度的进气歧管 3）双通道可变进气岐管 ·根据发动机转速和负荷的变化而自动改变的进气歧管的有效截面积 三.空气流量计 1.翼片式空气流量计 （1）主要件功能 ·缓冲片：缓冲室内空气对缓冲片的阻尼作用，使翼片转动平稳·旁通空气调节螺钉：调节怠速时旁通空气量的大小，从而调节怠速混合气的成分·电位计：将翼片转动的角度转换为电信号 （2）工作原理 ·翼片全关时，没有进气量，产生电压信号最强·翼片打开时，进气量由小变大，产生电压信号有强变弱·翼片全开时，进气量最大，产生电压信号最弱 （3）控制电路 ·下图为早期凌志ES300发动机翼片式空气流量计，集成有三个元件·空气流量计：VC（电源）、VS（空气流量信号）、E2（接地）·进气温度传感器：THA（温度信号）、E1（接地）·燃油泵开关 2.卡门漩涡式空气流量计 （1）光电式 1）结构与原理 ·卡门漩涡原理：流体流过涡流发生体时，流体会产生系列漩涡，且漩涡频率与流体流速成正比。 ·光电式传感器：由发光二极管、振动反光镜、光敏三极管组成。漩涡频率通过压力孔使振动反光镜振动，光敏三极管接受因振动产生变化的光能，转化为脉冲电压信号，该脉冲信号与漩涡频率成正比 2）控制电路 ·图中某款车型卡门漩涡式空气流量计，集成有二个元件·空气流量计：V1（电源）、V2（空气流量信号）、E（接地）·进气温度传感器：ATS（温度信号）、E1（接地） （2）超声波式 1）结构与原理 ·卡门漩涡原理：同上述 ·超声波式传感器：由超声波发射器、超声波接受器组成。漩涡频率使超声波发射器产生的超声波发生变化，超声波接受器接受该超声波转化为脉冲电压信号，该脉冲信号与漩涡频率成正比 2）流量计接口 ·图中卡