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海上进口货运险实务 青岛荣达保险公估有限公司 赵延亮 电1.0 引言 货运保险，特别是海上货运险，所承保的风险的复杂性，不可预见性和专业性，要求保险人及其委派的公估理算机构在处理海上货运保险事故时从一开始需要作整体上的考虑，充分认识到海上货运保险承保、理赔、追偿是一个相互关联的过程； 此讲义主要根据我司公估师在处理海上进口货运险实务中对进口大宗散货、大宗液货（包含气体货）两大类货物出险事故时的发现以及总结的工作经验跟诸位就进口货运险承保前的准备工作、出险之后的现场检验以及后续的追偿进行探讨，以保证在向被保险人提供优良服务的同时减少保险公司承保的风险和损失； 1.1 海洋运输货运险特点 被保险人的多变性；---承保的运输货物在运送保险期限内可能会经过多次转卖，因此最终保险合同保障受益人不是保险单注明的被保险人，而是保单持有人 保险利益的转移性；---保险标的转移时，保险利益也随之转移 保险标的的流动性；----货物运输保险所承保的标的，通常是具有商品性质的动产 承保风险的广泛性；----- 货物运输保险承保的风险，包括海上、陆上，自然灾害和意外事故风险，动态和静态风险等 承保价值的定值性；----承保货物在各个不同地点可能出现的价格有差异，因此货物的保险金额可由保险双方按约定的保险价值来确定 事故处理的涉外性；----保险事故发生后涉及的发货人、承运人以及保陪协会等多为国外企业，适用贸易条款、公约等多为提前已经约定的国际通用惯例 具有可追偿性；-----大部分货运险事故可以向相关责任方进行追偿，但对现场取证要求充分完整，同时注意时效性 1.2 保险标的的特点 保险标的广泛性和复杂性，作为标的物的货物品种繁多，其本身的特性与发生损失的可能性及损失程度有着密切的关系 ； 保险标的数量大、价值高、买卖双方签署贸易条款具有多变性、复杂性，贸易方使用贸易准则、法规不一； 作为保险标的物的货物的发货人、承运人多为国外的企业和航运公司，承保之前保险公司甚至被保险人对保险标的在信息上的不对称性； 保险标的多数通过远洋船舶装运，船舶种类不同，结构、设备因船而异，货物运输环节繁多、复杂，出险之后取证困难，往往需要专业的人员才能查清造成货物损失的原因； 1.3 海上进口货运险需要了解的风险 （1/2) 了解和掌握进口货运险所涉及的主要风险，对保险人前期的风险评估、承保，以及发生损失后，保险人的准确定责、定损，理赔、追偿等工作具有十分重要的意义。 承保人员需要评估的风险： 1、投保人及被保险人资信 在风险评估中，调查投保人、被保险人的信誉与道德状况是至关重要的。其原因在于风险的发生在很大程度上与人的因素有关。 2、保险标的物的特性 保险标的是保险公司承担风险责任的对象。在货物运输保险业务中，作为标的物的货物品种繁多，其本身的特性与发生损失的可能性及损失程度有着密切的关系。因此，了解货物本身的特性，准确地运用条款，对界定保险责任以及确定责任方至关重要。 3、运输工具的多样性 对于远洋运输，应核实承运船舶的建造年份、吨位、配备和适航证书，了解船舶的注册地、船东、保赔协会；如有可能应尽量了解船舶经营人、船舶承租人的有关情况，如其是否有不良经营记录。 1.3 海上进口货运险需要了解的风险 （2/2) 理赔人员需要评估的风险： 4、货物的积载和包装 货物的积载和包装对危险产生的可能性有很大影响。一般情况下，包装是否妥当，适合商品特性，主要从包装材料、外形分类、衬垫物及容量限制四个方面考虑。这对在理赔时分清责任方十分重要。 5、航程与港口 运输路线、航程远近，是否中转，是否转船、换柜及扩展内陆运输，港口的设施、管理等因素对保险标的的危险的产生与否有极大影响。同时，也是理赔人员判断货损发生的时间的重要因素之一。 6、货物的运输季节 主要分析货物启运期间的气候因素，航行中经过的海域、地区，诸如季风、寒流、雨季等对货物的影响，准确判别货损的真实原因。 7、损失记录 通过对高风险、高保额货物以往的出险记录，为承保部门提供准确、真实的数据，分析该货物以往的损失情况，帮助承保部门从严承保，以防止危险逆选择。同时，建议承保部门针对不同货物的损失率选择和制定不同的特殊条款。 常见的进口货物种类 1. 进口大宗散装货物 谷物，常见的有大豆、大麦，木薯干等； 矿砂，常见的有铁矿、镍矿、铝矾土、铜精矿等； 化工品，散装硫磺、各种化肥等； 2. 进口大宗液态货 油品，常见的有原油、燃料油、棕榈油、牛羊油等； 化工品，常见的有液态烧碱、硫酸、盐酸以及各种化工原料； 气体货物，常见的有丙烯等； 典型案例分讲 1. 进口大豆案例 2. 进口燃料油案例 * * *