桥梁检测与健康(张启伟).pdfVIP

桥梁结构试验与检（监）测技术 张启伟 同济大学桥梁工程系 2006.10 同济大学桥梁工程系 内 容 内 容 （1）桥梁试验与检测工作 （2）桥梁检测手段 （3）《公路桥涵养护规范》有关检测条文 （4）桥梁检测实例（立交桥） （5）大型桥梁检测（方案） （6）桥梁健康监测与监测系统 同济大学桥梁工程系 一 公路桥梁试验与检测工作简介 桥梁结构试验的分类 试验侧重点 – 科学研究性试验 – 生产性试验 试验对象 – 原型试验和模型试验 测试内容 – 无损检测 – 静力试验与动力试验 同济大学桥梁工程系 桥梁结构试验的目的 科学研究性试验 – 验证新的结构分析理论、设计计算方法 – 为发展新的结构形式、新的建造工艺开创道路积累经验 – 为设计规范的修订提供依据 生产性试验 – 对新建桥梁进行评估鉴定 – 对既有桥梁进行评估鉴定 同济大学桥梁工程系 原型试验 试验对象：实际结构或构件。桥梁结构原型试验的对象 一般就是实际桥梁，所以原型试验也称实桥试验。 试验目的 – 一般直接为生产服务 » 既有桥梁的质量鉴定试验 » 新建桥梁的鉴定试验 » 大型、新型桥梁结构的施工控制测试等 – 科研目的 » 大跨桥梁施工全过程动力特性测试,则基本上是以科研为目 的，是为桥梁抗震、抗风研究积累实测资料。 同济大学桥梁工程系 原型试验的特点 试验结果真实反映实际结构的工作状态 对于评价实际结构的质量、检验设计理论都比较直 接可靠 费用高、周期长、现场测试条件差 同济大学桥梁工程系 模型试验 仿照真实结构，按照一定比例关系复制成的真实结 构的试验代表物 具有实际结构全部或部分特征，尺寸比原型小得多 同济大学桥梁工程系 静力试验 结构试验中最大量最常见的基本试验 – 桥梁结构自重属于静力荷载 – 车辆荷载一般也是作为静载来考虑 静力试验是了解结构特性的重要手段 – 直接解决结构的静力问题 – 在进行结构动力试验时，一般也要先进行静力试验， 以测定结构有关的特性参数 同济大学桥梁工程系 动力试验 主要包括两方面的内容： – 测量移动车辆荷载作用下桥梁指定断面上的动应 变或指定点的动挠度 – 测量桥梁结构的自振特性和动力响应。 同济大学桥梁工程系 桥梁自振特性的测量 桥梁模型 – 一般要对模型进行专门的激励(输入) ，然后测量模型的响应 (输出) ，在已知激励和响应(或只有响应)的情况下可以求出模 型( 系统)的自振特性。 实际桥梁 – 对实桥进行激振，测得输入和结构的响应后求出自振特性 – 利用自然因素(如风、水流、地脉动等)作为实际桥梁的振 源，测出实际桥梁在这些自然因素作用下的响应，求出实际 桥梁的自振特性。 同济大学桥梁工程系 自振特性测量的意义 桥梁结构的自振特性是进行桥梁