模板设计计算及施工方案.docVIP

交 通 大 厦 模板设计施工方案 施工单位：桂林市第二建筑安装工程公司 监理单位：桂林市建业建设监理有限责任公司 编 制 人：李瑞强 审 批 人： 编制时间：2003年6月 审批时间： 模板计算 交通大厦结构类型为框架，层数共为十一层。为了充分利用本地材料节省费用，综合考虑各因素后，最后确定采用木模板，木板方条均为马尾松，顶木采用木地杉木，梁、柱边模采用1.8cm胶合板。梁底板用不少于25cm厚的木板，一、二、三、四层梁底板顶撑均用Ф4.8钢管内满堂架，进行支撑，五层以上梁板底用木顶撑进行。 为了满足各种强度要求，现抽取本工程中跨度最大截面最大，距地（楼面）最高的梁进行验算，由施工图结修2，可知：⑦轴上KL1—14（7）中G～J轴间截面，400×1300为最大，跨度9m，查施工手册常用结构计算知，松、杉木及钢管各种顺纹度弹性模量如下： 松木 杉木 挤压 Fc1=12N／mm2 Fc2=11N／mm2 抗剪 Fv1=1.5N／mm2 Fv2=1.5N／mm2 抗弯 Fm1=13N／mm2 Fm2=13N／mm2 弹性模量 E1=104N／mm2 E2=104N／mm2 另外松、杉木重力密度均为5KN／m3 、梁底模验算，先验算满堂架支撑的KL1—14（7）。 荷载计算： 底模自重：Q1=0.4×0.025×5×1.2=0.06KN／m 新浇砼自重：Q2=0.4×1.3×24×1.2=14.98KN／m 钢筋自重：Q3=0.4×1.3×1.5×1.2=0.94KN／m 振捣砼时产生荷载：Q4=2×0.4×1.4=1.12KN／m 合计：Q1+Q2+Q3+Q4=17.1KN／m 因采用木模设计荷载值可乘以0.9予以折减，所以设计荷载值Q=0.9×17.1=15.39KN／m 抗弯承载力计算： 因模板长度有限常为1.5～2m，现按四等跨连续梁计算。 查施工手册17—6—2—4设计计算公式表17—88得： Vmax=0.607QL， Mmax=0.107QL2， W=0.632QL4／100EI 现假设L=0.5m。 Vmax=0.107×15.39×0.52=0.41KN·m ｆ=Mmax／W折=6Mmax／bh2≤13N／m2 ∴h=（6Mmax／13b）1／2=（6×0.41×106／400×13）1／2 =21.75mm 故选用25mm厚松木作底模，梁底模下楞木间距为0.5m，可满足抗弯承载力要求。 抗剪强度计算： Vmax=0.607QL=0.607×15.39×0.5=4.67 Fv=3Vmax／2bh=3×4.67×103／2×400×25=0.7N／mm2 FvFv1=1.5N／mm 因此抗剪强度满足条件。 挠度验算：（为了方便计算不再扣除振动砼时产生荷载） ｗ=0.632QL4／100EI=〖0.632×1539×（0.5×103）4／100×104×（1／12）×400×h3〗≤L／400=1.25 ∴h≥〖0.632×15.39×（0.5×103）4×12／100×104×400×1.25〗1／3 =24.44mm 综合上述梁底选用25mm的松木板可满足各种要求。 、侧模计算： 荷载计算： 振捣砼时产生荷载设计：q1=4×1.4=5.6KN／m2 新浇砼对侧模产生的荷载设计值F 假设砼湿度为25°，则t0=200／T+15=5h，砼中掺膨胀剂，则β1=1.1 砼浇筑时间v=2m／n，砼坍落度为120mm，则β2=1.1 F1=0.22rct0β1β2v1／2=0.22×24×5×1.1×1.1×21／2 =45.17KN／m2 F2=rcH=24×1.3=31.2KN／m2 取两者较小值则F=F2=31.2KN／m2 ∴荷载设计值F=1.2×31.2=37.44KN／m2 以上两项荷载合计并乘以折减系数0.9得： q=（q1+F）×0.9=（5.6+37.44）×0.9=38.736KN／m2 侧模板一般板宽0.5，侧模立档间距定为0.4，那么作用在连续侧模上的线荷载Q1=q×0.5=38.736×0.5=19.368KN／m 抗弯承载力验算（计算公式同上） w=0.107Q1L2=0.107×19.368×0.42=0.33KN·m ∵M／w≤fm(M／（1／6bh2）≤f m(h≥（6M／bfm）1／2=（6×0.33×106／500×13）1／2=17.45m 故侧模选用1.8cm的厚度符合要求。 抗剪强度验算 V=0.607qL=0.607×19.368×0.4=4.7 3V／2bh≤fv(h≥3V／2bfv=3×4.7／（2×500×1.5）=9.4mm 故侧模选用1.8cm的厚度符合要求。 挠度计算 侧压力q=0.9F2=0.9×31.