欧曼etx车身精细度改进方案.pptVIP

1 目 录 一、问题现象描述 二、问题原因分析 三、改进方案及投资预算 附件1：雨刷盖间隙不均及前面罩间隙不均、面差问题8D改进项目 附件2：脚踏护板与保险杠间隙不均8D改进项目 附件3：3月20日手工件验证情况 一、问题现象描述 1）车门下沉及外闪 2）车门与A柱间隙不均 3）车门与侧围间隙不均 4）雨刷盖板两侧间隙不均 5）前面罩周边间隙不均、面差 6）脚踏护板与保险杠间隙不均 7）车门下饰板与翼子板棱线不齐 ????? 二、问题原因分析 1、白车身的质量确认 2、总装零部件的质量确认 1）雨刷盖板 2）前面罩 3）脚踏护板 4）车门下饰板 5）翼子板 3、车身结构设计的合理性评审 4、装调工艺的合理性评审 * 欧曼ETX车身精细度改进方案及投资评估 制造工程本部 2009年3月25日 现象描述： 车门外闪： 右车门与A柱配合面部位从上角开始向下300mm范围内存在外闪，最大3mm。 车门与A柱配合面部位从上角开始向下300mm范围的密封胶条外漏，影响外观。 车门下沉，导致车门与A柱和侧围间隙不均：右车门前侧间隙上大、下小，后侧上小、下大，车门存在下沉现象。 现场测量数据见下图： 左侧： 右侧：间隙（5.5）；面差（+3） 左侧： 右侧：间隙（5.5）；面差（+3） 左侧： 右侧：间隙（2.5）；面差（+1） 左侧： 右侧：间隙（2.3）；面差（+1） 左侧： 右侧：间隙（3.0）；面差（+3） 产品设计标准：间隙6±1.5；面差：0±1 问题点：1）车门下沉及外闪；2）车门与A柱间隙不均；3）车门与侧围间隙不均 实测值 左侧： 右侧：间隙（5.5）；面差（+3.0） 左侧： 右侧：间隙（3.0）；面差（+3） 实测值 左侧： 右侧： 左侧： 右侧：间隙（3.0）；面差（+3） 间隙：8~14mm 间隙：6±2mm 雨刷盖板与左右角板间隙 间隙：4~14mm 阶差：0~5mm 间隙：6±2mm 阶差：0±3mm 前面罩与左右角板间隙及阶差 间隙： 阶差：0~5mm 间隙： 阶差：2±2mm 前面罩与雨刷盖板的间隙及阶差 现场测量数据 设计标准 项目 现象描述： 问题点：4）雨刷盖板两侧间隙不均；5）前面罩周边间隙不均、面差 左右侧是否均为此状态 现象描述： 间隙： 15±8mm 阶差：≤8mm 间隙：10±3mm 阶差： 脚踏护板与保险杠间隙不均 现场测量数据 设计标准 项目 问题点： 6）脚踏护板与保险杠间隙不均 左右侧是否均为此状态 4/5/6）问题已列入欧曼工厂的8D改进项目，原因分析及改进措施详见8D改进计划。 问了李学登部长和朱思宇主任，均不清楚此项问题。 此处端面不齐？ 现象描述： 问题点：7）车门下饰板与翼子板棱线不齐 1）侧围洞口尺寸检验结果基本合格，具体测量数据如下： 1、白车身的质量确认 需要齐科参考车门总成的标注方式，将相关检查结果标准在图片旁边，是文档直观。 2）车门总成尺寸检验结果基本合格，具体测量数据如下： -0.2 阶差 0 阶差 2.2 间隙 右侧 1.9 间隙 左侧 0±1.5 3±1.5 阶差 间隙 产品设计标准 -0.3 阶差 0.8 阶差 1.5 间隙 右侧 1.4 间隙 左侧 -0.8 阶差 0.8 阶差 0.7 间隙 右侧 1.8 间隙 左侧 -0.6 阶差 2 阶差 2.0 间隙 1.6 间隙 0.7 阶差 1.3 阶差 2.4 间隙 2.4 间隙 -1.1 阶差 0.9 阶差 3.2 间隙 2.4 间隙 -1.1 阶差 0.3 阶差 2.9 间隙 2.3 间隙 0.7 阶差 0.3 阶差 3.1 间隙 1.9 间隙 0.6 阶差 0.1 阶差 3.5 间隙 2.7 间隙 -0.3 阶差 0.9 阶差 4 间隙 右侧 4.4 间隙 左侧 0.5 阶差 1.0 阶差 3.8 间隙 4.6 间隙 -0.8 阶差 1.4 阶差 3.2 间隙 4.4 间隙 -1.9 阶差 -0.3 阶差 2.5 间隙 4.0 间隙 -1.2 阶差 -0.2 阶差 2.5 间隙 3.9 间隙 -0.5 阶差 0.9 阶差 2.6 间隙 4.0 间隙 0.7 阶差 -0.2 阶差 2.6 间隙 3.3 间隙 0.1 阶差 1.2 阶差 2.7 间隙 3.8 间隙 左侧： 右侧：间隙（ ）；面差（ ） 产品设计标准：间隙6±1.5；面差：0±1 实测值 左侧： 右侧：间隙（ ）；面差（ ） 实测值 左侧： 右侧：间隙（ ）；面差（ ） 左侧： 右侧：间隙（ ）；面差（ ） 左侧： 右侧：间隙（ ）；面差（ ） 左侧： 右侧：间隙（ ）；面差（ ） 左侧： 右侧：间隙（ ）