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福建农林大学桥梁课程设计
成 绩
桥梁工程课程设计
科目名称 桥梁工程
学生姓名
学生学号 24
所在院系 交通学院
任课教师 吕昭
目录
一·设计资料……………………………………………………………3
二·主梁的计算…………………………………………………………4
1·横向分布系数计算……………………………………………….4
2·恒载内力计算……………………………………………………7
3·活载内力计算…………………………………………………….10
4.荷载组合…………………………………………………………14
三·横隔梁内力计算…………………………………………………..19
四·行车道板内力计算…………………………………………………22
五·设计依据与参考书………………………………………………24
六·小结……………………………………………………………….25
一、设计资料
1、设计荷载：公路II级，人群荷载3KN/㎡
2、桥面净空：净—人行道；
3、主梁跨径和全长：
标准跨径LB=16m
计算跨径LP=15.5m
主梁全长L全=15.96m
4、材料
混凝土：C25
钢筋：主钢筋，弯起钢筋和架立钢筋用Ⅱ级，其它用I级。
桥面铺装：沥青混凝土6cm，C40防水混凝土10cm；
5、桥梁纵横断面及主梁构造
横断面共5片主梁，间距1.6m。纵断面共5道横梁，间距3.875m。尺寸拟定见图，T梁的尺寸见下表：
T形梁尺寸表（单位：m）
主梁 计算 主梁 梁肋 横隔梁 横隔梁 横隔梁 翼板 翼板 长度 跨径 高度 宽度 高度 宽度 间距 厚度 宽度 15.96 15.50 1.30 0.18 1.00 0.15~0.16 3.875 0.08~0.14 1.60
桥梁横断面图
桥梁纵断面图
主梁断面图 横梁断面图
二、主梁的计算
（一）横向分布计算
1、当荷载位于支点处时，应按杠杆原理法计算荷载横向分布系数。
首先绘制1号梁和2号梁的荷载横向影响线，如图所示。
再根据《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）规定，再横向影响线上确定荷载沿横向最不利的布置位置。例如，对于车辆荷载，规定的车轮横向轮距为1.8m，两列汽车车轮的横向最小间距为1.3m，车轮矩离人行道缘石最少为0.5m。如图所示：
所以：车辆荷载
人群荷载
由此可得1号梁在车辆荷载和人群荷载作用下的最不利荷载横向分布系数分别为：（5号梁和1号梁等同）
同理可得2号梁在车辆荷载和人群荷载作用下的最不利荷载横向分布系数分别为：（4号梁和2号梁等同）
同理可得3号梁在车辆荷载和人群荷载作用下的最不利荷载横向分布系数分别为：
2、当荷载位于跨中时，，因此可按偏心压力法计算荷载横向分布系数。
本桥各根主梁的横截面积均相等，梁数n=5根，梁间距为1.6m，则：
1号梁横向影响线的竖标值为：
由和绘制1号梁横向影响线，如图所示，图中按《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）规定确定了汽车荷载的最不利荷载位置。
进而由和计算横向影响线的零点位置，在本题中，设零点至1号梁位的距离为x，则：
零点位置已知后，就可求出各类荷载相应于各个荷载位置的横向影响线竖标值。
设人行道缘石至1号梁轴线的距离为，则：
于是，1号梁的荷载横向分布系数可计算如下（以分别表示影响线零点至汽车车轮和人群荷载集度的横坐标距离）：
车辆荷载：
人群荷载：
同理可得2号梁的荷载横向分布系数：
车辆荷载：
人群荷载：
同理可得3号梁的荷载横向分布系数：
车辆荷载：
人群荷载：
同理可得4号梁的荷载横向分布系数：
车辆荷载：
人群荷载：
同理可得5号梁的荷载横向分布系数：
车辆荷载：
人群荷载：
（二）恒载内力计算
1、恒载集度
假定桥面构造各部分重力平均分配给主梁承担，计算如下。
一、主梁：
单元构件体积：
每延米重力：
二、横隔梁（中梁—边梁）
单元构件体积：
每延米重力：
三、桥面铺装
单元构件体积：
每延米重力：
四、人行道部分
单元构件体积：缘石：
支撑梁：
人行道梁A：
人行道梁B：
人行道板：
镶面跕：
栏杆柱：
扶手：
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