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飞机机型复习资料 第一章 1．飞机的千斤顶有几个 有7个千斤顶支点用于顶起和稳定飞机。千斤顶支点包括3个主支点和4个辅助支点。 2．飞机静电敏感元件的标志 3．飞机的位置参数有哪些 机身站位线（STA）是水平标注尺寸。它始于零站位线。从飞机前部的垂直基准平面测量机身站位线。 机身纵剖线（BL）是横向标注尺寸。可测量机身中线向左或向右的纵剖线。 水线（WL）是垂直标注尺寸。从一个飞机下方的水平基准面测量水线。 4．拖行飞机时的注意事项 使用适用的拖车来推或拉飞机。设计上飞机允许从前或主起落架拖行飞机。 通常可通过前起落架拖行飞机。拖车的拖杆连接到前起落架的接头上。正常拖行的最大转弯角度是78度。在前起落架舱门上的红色条纹显示拖行限制。要使转弯角度超过78度，断开前起落架扭力臂。要使转弯角度超过90度，断开扭力臂和滑行灯电缆。 使用无拖杆设备作为一个备选拖行设备来移动飞机。 在非正常拖行条件下，例如在软土地上或斜面上拖行时，应从主起落架拖行飞机。这防止载荷超过前起落架结构限制。拖行接头连接到每个主起落架千斤顶支架圆锥上的一个孔内。一个局部装配钢索将这个接头连接到拖车。当从主起落架拖行飞机时，最大转角是30度。 5.飞机腐蚀的基理 6.飞机上采用的液压油是哪种 7.飞机上采用的EDP（发动机驱动泵）是哪种形式 8.液压油关断活门作用是什么 当你将1/2号发动机火警电门提起时，液压系统A/B的EDP供油关断活门将切断油箱供向液压系统A/B EDP的油液。 9.备用液压系统的作用 备用液压系统为以下部件提供备用液压动力：反推装置，前缘襟翼和缝翼，方向舵 10.当液压泵故障须更换时要求 11.EMDP在工作时的注意事项（燃油量过低） 12.当采用地面压力源供压泵出口的低压电门和压力传感器信号是什么样的 13.备用泵的启动条件 人工操纵：飞行操纵A电门到备用方向舵位，飞行操纵B电门到备用方向舵位，备用襟翼预位电门到预位 自动运行：任一飞行操纵电门A或B到ON位，备用襟翼预位电门在OFF位，后缘襟翼没收起，飞机在空中或轮速超过60节，飞行操纵压力低 14.PTU控制活门的打开条件 EDP 自动缝翼系统压力电门在系统B， EDP 压力下降到低于2350psi 时，向PTU控制活门的控制电路发送接地信号。 15.液压A和液压B系统的差异 第三章 1.起落架内灌充的气体和液体是什么 氮气和液压油 2.起落架中的阻尼活门的作用 3.起落架中的节流孔的作用 4.起落架减摆器采用的是 5..起落架手柄锁的作用和工作特点 6.起落架手柄超控机构的作用和工作原理 7.位置指示灯的点亮条件 8.前轮转弯系统的功能 9.飞机进行转弯方式 10.起落架转换活门的工作条件 11.起落架旁通活门的工作条件 12.E11逻辑架位置和作用 13.刹车组件的基本组成和工作原理 14.B737飞机刹车系统工作原理图分析 15.飞机防滞系统的主要组成和元件作用 16.飞机防滞系统得四个基本程序 17.自动刹车如何解除 第三章 1．当副翼系统卡阻时，副驾驶通过转动驾驶盘多少度可完成横向操纵 如果左驾驶盘不能运动，副驾驶可以操纵右驾驶盘并超控张力弹簧和弹簧座的力。在驾驶盘转动12 度时，滞后机构接通。然后滞后机构转动扰流板操纵鼓轮，并带动右机身钢索。这只允许操纵飞行扰流板。 2.飞机的横向操纵是通过哪些装置完成的 3.副翼、方向舵系统的配平指示在哪里 副翼配平指示器标牌在驾驶盘顶上。 4.地面扰流板内锁活门和扰流板控制活门的作用 当飞机在地面上时，地面扰流板内部锁活门只让地面扰流板工作。 地面扰流板内部锁活门位于主起落架轮舱前部右上角。 地面扰流板内部锁活门是一个机械操纵的液压活门，弹簧加载使其处于空中方式位置。 当着陆时右主起落架压缩，钢索拉动内部锁活门上的输入曲柄。然后移到地面方式位置，并将Ａ系统的液压动力从地面扰流板控制活门送到地面扰流板作动筒。地面扰流板内部锁活门也有一个接近传感器和一个压力电门。当飞机在空中时，接近传感器的目标靠近，当飞机在地面时，其目标远离。当地面扰流板作动筒的压力超过750psi时，压力电门闭合。 地面扰流板控制活门接收来自扰流板混合器的输入，并向地面扰流板内部锁活门传送A液压系统的压力。 5.减速板自动工作条件 在着陆期间，下列所有条件具备时，自动扰流板工作： －从飞行控制计算机（FCC）到R／（A 无线电高度）＜10英尺时 －主起落架接地或主起落架机轮转动 －减速板手柄在预位位置 －左右两个油门杆在慢车位置 如果任一油门杆大于慢车位，自动减速板作动筒收回。 在中断起飞期间，当驾驶员至少移动一个反推手柄时，减速板中断起飞电门闭合。这可以使自动减速板作动筒到完全伸出位，从而所有扰流板打开到向上位。 如果任一油门杆超过慢车位时，自动减速板作动筒