悬挂式单轨交通系统车桥耦合振动仿真研究-桥梁与隧道工程专业论文.docx

研究生优秀毕业论文西南交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于1．保密口，在年解密后适用本授权书；2．不保盔巳／使用本授权书。(请在以上方框内打“、／”)学位论文作者签名：刍纽正蠡指剥嗽：努孓日期：)Df§．刍．79日期：力口侈．雪．肟万方数据西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下：1)综述了悬挂式单轨交通系统的发展历史和现状，结合我国国情确定以日本千叶线为参考建立悬挂式单轨桥梁模型。阐述了轨道梁的特点、技术参数和设计准则，优化了轨道梁的跨度和主要尺寸，桥墩的高度和半径等关键参数，最终确定了一种悬挂式单轨交通系统的桥梁结构形式。2)基于SIMAPCK平台建立了4l自由度悬挂式单轨列车模型，阐述了悬挂式单轨交通系统的轮轨接触关系和轨道不平顺的模拟方法，利用有限元软件ANSYS和多体动力学软件SIMPACK实现了悬挂式单轨交通系统的车．桥耦合动力仿真分析。3)提出了悬挂式单轨系统桥梁和车辆的评价标准，分析了行车速度、轨道不平顺和列车编组等因素对车辆和桥梁动力响应的影响，并根据该评价标准对计算结果进行了评价，为今后悬挂式单轨交通系统在我国的发展提供了一定的参考。本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。学位论文作者签名：纽五压日期：如fg．多．7§万方数据西南交通大学硕士研究生学位论文第1页摘要悬挂式单轨交通系统，是指车辆悬挂于轨道梁下方，通过车体上方的走行装置置于下开口的轨道梁内部实现走行功能的一种城市单轨交通。悬挂式单轨交通系统以其建设成本低、周期短、占地少等优点在我国具有广阔的发展前景。目前，国内尚未对其进行系统性的研究，相关研究资料也较匮乏。本文基于车桥耦合振动方法，将列车、轨道梁作为一个相互作用、协调工作的系统，采用大型有限元分析软件ANSYS建立桥梁有限元模型，多体动力学软件SIMPACK建立车辆模型，并通过结合SIMPACK和ANSYS软件实现了悬挂式单轨交通系统车桥耦合振动的联合仿真分析。本文主要内容如下：首先，本文系统介绍了悬挂式单轨交通系统以及它的发展历史和现状，结合我国国情确定以日本千叶线为参考建立悬挂式单轨桥梁模型。阐述了轨道梁的特点、技术参数和设计准则，优化了轨道梁的跨度和主要尺寸，桥墩的高度和半径等关键参数，最终确定了一种悬挂式单轨交通系统的桥梁结构形式。其次，基于SIMAPCK平台建立了4l自由度悬挂式单轨列车模型，阐述了桥梁有限元模型通过子结构分析，实现将结构作为弹性体导入多体系统的过程。提出将传统铁路轨道不平顺转换成该系统的路面不平顺并作为激励的方法，实现了悬挂式单轨交通系统的车．桥耦合动力仿真分析。最后，本文提出了悬挂式单轨系统桥梁和车辆的评价标准，分析了行车速度、轨道不平顺和列车编组等因素对车辆和桥梁动力响应的影响，并根据该评价标准对计算结果进行了分析评价，为今后悬挂式单轨交通系统在我国的发展提供了一定的参考。关键词：悬挂式单轨交通系统；多体系统动力学；SIMPACK：有限元模型；车桥耦合万方数据西南交通大学硕士研究生学位论文第1I页AbstractSuspendedmonorailtransitsystemisaformofurbanmonorialtansit，inwhichthevehicletravelsalongtherailthroughthebogieframesabovemeanwhilethevehiclebodyissuspendedunderthetrackbeam．Withinthenextfewyears，suspendedmonorailtransitsystemwillshowvastpotentialforfuturedevelopment、析t11theadvantagesoflowcostandshortconstructioncycle．Currently，thesuspendedmonorailhasnotbeenstudiedsystematicallyinChina,and thereisalackofrelevantinformation．Basedonthemethodofvehicle-bridgecoup