CESSNA525奖状CJ1飞机增压系统.pptVIP

概述 增压控制面板 大气数据传感器或计算机中断或失效 数控自动开关从自动模式切换到等压模式 一个 黄色警告灯 表明失效。 FL 出现在当前设置的高度读数窗口左侧 飞行员通过按压FL按键在飞行高度和座舱高度之间进行切换. 超 压 超 压 座舱释压开关 ? 座舱释压开关可以在任何时刻使用，用以 降低座舱气压 （需要DC电源） 座舱释压时… ? 座舱高度限制阀门会把座舱 高度控制在 14,500 ft 以下 ACPS 超压 数字控制器设置值最大为 8.3 PSID 红线是 8.6 PSID （使用人工模式） 1. 增压系统选择阀门………………………..人工 2. 气源选择旋钮………………….…………L 或 R （用油门控制舱压） 如果仍旧超压 如果不能控制 3. 氧气面…………………... 戴上，使用100% 纯氧 5. 氧气控制阀门 ……………………………. 人工放下 6. 乘客氧气 ……….....…..确认乘客已经得到氧气供应 4. 氧气麦克风开关…….…………….麦克风氧气面罩 7. 乘客咨询开关……………………. PASS SAFETY 8. 气源选择旋钮…………………………..……….关 9. 紧急下降 – 根据需要 如果仍然超压 10. 座舱释压开关………………….…..开 * CJ1 数控器，座舱压差表，释压开关，释压阀门的位置和功用 怎样在起飞和着陆的时候设置控制器 描述滑行，起飞和飞行模式 描述自动，人工和等压模式 非正常情况和应急检查单的使用 “AT” CJ1 海平面高度到 22,027 FT 在 FL410 保持 8,000 FT 的座舱高度 座舱高度压差表 (PSID) 短针: PSI 压差 长针: 座舱高度 座舱高度压差表 (PSID) 数控器设置的最大值是 8.3 PSID 红线是 8.6 PSID ( 使用人工模式 ) ? 目的地机场压力高度 + 200 Ft 使用高度设置键 泄压阀门 从电瓶位置拍摄 从内部看 主泄压阀门 静压源 座舱空气 座舱空气 下降螺线管 爬升螺线管 可膨胀横隔膜 备用泄压阀门 静压源 座舱空气 座舱空气 可膨胀横隔膜 数控座舱增压控制 ? 下降线圈打开 - 23 PSI 服务引气使 横膈膜膨胀 减少或关闭排出空气 座舱气压 : 座舱高度降低 内外压差增加 ACPS ? 爬升线圈打开 23 PSI 服务引气使 横膈膜缩小。 两个排气阀门将 座舱空气排向尾舱。 . 座舱气压 : 座舱高度升高 内外压差减小 数控座舱增压控制 泄压阀门 地面滑行模式 ? 油门小于 N2 85% 泄压阀门被抽真空，全开 ACPS 泄压阀门 起飞或增压模式 ? 在起飞滑跑时，油门大于 N2 85％， 泄压阀门 慢慢的变成关断位，使座舱高度降低至飞机高 度 减200 英尺。 ACPS 飞行模式 ? 起飞后， 右主起落架支柱电门使系统 进入飞行模式 ? 数控系统交替地打开爬升线圈（减压） 和下降线圈（增压） 来平缓调整座舱压力。 飞行模式 ACPS 数字增压控制器 FL 键 - 在正常的飞行操作中不会亮 （自动模式） FL 键 等压模式 – 设置飞行高度 ( FL ) 或座舱高度 ( CA ) EXER 键 – 维护用，只能地面测试使用 自动模式 进行基于起飞机场高度和（大气数据传感器/计算机探 测到的）最大飞行高度 的自动计划 。 ? 增压控制器： 0 0 15 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 10000 4 9 14 19 24 29 34 39 44 49 -1 计划边界 起飞机场高度 离地时: 飞机 1300 FT 座舱高度 1100 FT 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 10000 4 9 14 19 24 29 34 39 44 49 -1 计划边界 通过高度: 飞机 FL210 座舱高度 1100 FT 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 10000 4 9 14 19 24 29 34 39 44 49 -1 计划边界 飞机 FL330 座舱高度 5