倾斜井巷轨道运输防跑车及跑车安全防护的若干规定.docVIP

倾斜井巷轨道运输防跑车及跑车安全 防护的若干规定（试行） 为在倾斜井巷轨道运输中贯彻“以防为主，防挡并重，管理与装备并重”的原则，杜绝跑车事故，保障职工安全生产，保护国家财产不受损失，特制的本规定。 煤炭企业的全体职工，在贯彻执行《煤矿安全规程》的同时，应认真遵守本规定。 组织管理 第一条 各级领导要明确职责范围，建立运输安全工作指挥一条线制度。矿务局（矿）长负责全面责任；分管副总工程师负责技术责任。 第二条 各矿运输部门，必须有人分管防跑车技术工作，有1~2名技术人员负责技术管理。 第三条 各矿必须建立专业检修小组（该组与防爆等专业小组等同），负责对有关防跑车设施及挡车装置的检修和维护的日常工作。 第四条 上岗人员，应相对稳定，必须经过岗位安全技术培训，要能操作，会修复，具有应变能力，并经过考核发证。坚持持证上岗，不准无证上岗操作。对该类人员要定期复查。对不合格人员，应补课培训或予以调整；对违章违纪者，则应根据其情节予以处理。 综合防范 第五条 正确使用钢丝绳，避免断绳跑车事故的发生 斜井提升运输用钢丝绳必须按《煤矿安全规程》的有关规定，认真做好悬挂前及使用中的定期试验，并坚持每天一次的验绳制度； 必须严格控制松绳余量，使钢丝绳不打结； 严禁利用主提升钢丝绳作车场调车用； 运行矿车掉道后复往正道时，必须根据具体情况，采取有效措施，严禁用主提升钢丝绳强拉硬拽，以防崩绳； 双钩提升时，必须设置错码装置。 第六条 斜井提升设施必须做到保护装置齐全、动作可靠。 必须严格按《煤矿安全规程》规定配置齐各项保护装置； 制动闸性能必须符合《煤矿安全规程》规定，并且做到30°以下的斜巷用绞车的保险闸必须具备二级制动（或延时制动）的性能； 凡负力提升系统，担负输送人员的系统及使用盘形闸的绞车必须配置齐动力制动，否则不能提人。 第七条 主提升停车场的长度、坡度及操车设备，均应符合设计规范。辅助提升停车场长度不得小于一次提升串车总长的三倍。在距变坡点0.8~2m处应装设复式阻车器（或类似装置，如单式阻车器与下部挡拦的组合），前后阻爪应相互闭锁，其间距为：L=L1+L2+⊿L 式中：L1 串车矿车长度总和 L2 串车矿车联接链长度总和 ⊿L 调整余量，一般取⊿L=0.5m 用电机车调车的车场，应设立“机车停车位置”标记。 第八条 合理布置天、地和立滚 提升道必须装置地滚，装设必须平直、稳固、不得被煤矸石所埋没，保证运转灵活。地滚必须由软质材料制成，直径一般不小于150mm，宽度不小于250mm。每组地滚间距：主提升道不得大于10m，辅助提升道不得大于20m，严禁钢丝绳在巷道底板上拖行； 如巷道有起伏，有钢丝绳磨损顶棚时，要装设托绳轮（天滚），其装设数量和位置，应以不摩绳为准； 对中间水平及下车场甩车道，侧帮要装设立滚，甩车道道心要装设扒绳轮和地滚，其装设数量和位置，以不磨绳为准。 第九条 矿车及提升绳使用的链接装置，必须符合《煤矿安全规程》的规定。链接件的磨损量超过原尺寸15%的不得使用。严禁其它物品代用。凡提运超长设备和材料，料车的链接装置必须使用专用的多环链接装置，或报请矿分管副总工程师批准，采取有效措施。 第十条 提升使用的矿车，其型号应一致，对超期服役的矿车应限制使用，保持矿车的完好。在斜巷中运输大型物件或使用非斜巷运行的车辆时，应制定安全措施，并经矿分管副总工程师批准。 第十一条 把钩工在开发车信号前，必须检查牵引车数，联接装置、装载情况和保险装置。严禁超车数提升，对提升超高、长、宽重车时，必须捆绑稳固，分提分运，严禁与空、重车混提，并通知绞车司机减速运行。凡有不符合要求的，把钩工不得发开车信号。 第十二条 倾斜井巷及轨道的敷设，必须符合《煤矿安全规程》的规定和设计要求。巷道中不得有流水冲刷道心，对道上的浮煤、矸及杂物，必须随时处理。对矿车过满或装载情况不符合要求的，把钩工不得挂车。 第十三条 严格执行“行车不行人，行人不行车”的规定，在斜井上下及中间道口，均须装设声光信号。在不行车时，有人上下也必须经把钩工同意，并发出“有行人”信号后，方可上下。 第十四条 斜井提升时，不准在提升道内作业和休息。必须在提升道内作业时，应停止提升。 第十五条 斜井下部车场、各顺槽甩车场的对面行人道宽度不足0.7m的巷道的一侧，均需设躲避硐，其规格为1.8*1.4*1.4m（高*宽*深）。巷道中的躲避硐的间距，不得大于25m，下部停车场躲避硐距起坡点不小于2m。 第十六条 中部水平及下车甩车道的轨道半径应符合设计要求，甩车场处必须设置声光信号。 挡车装置的设置 第一节 一般规定 第十七条 在轨道运输的倾斜巷道中，必须装设挡车装置，凡新设计的运行斜巷，必须同时设计相应的挡车装置，凡装设有挡车装置的矿井，必须坚持使用