2010凯斯拖拉机教案 中篇（液压系统）.docVIP

中篇 MXM 175/190型拖拉机液压系统 第一章 拖拉机液压系统功用与基本组成 第一节 概述 一、液压系统功用 MXM190拖拉机液压系统为闭心式系统，各工作装置执行元件的压力油路是并联的，当所有的工作装置的执行元件位处于不工作状态（即中立位置）时，控制阀关闭油泵到工作装置执行元件的油缸或马达的压力油路，油泵处于高压待机状态。 液压系统主要用于拖拉机后悬挂装置液压控制、前悬挂装置液压控制（选配件）、液压输出、拖车制动装置液压控制、动力输出轴离合器与制动器液压操纵、拖拉机差速锁液压操纵、拖拉机液压制动、前轮驱动离合器与差速锁液压控制、负载变速箱的换挡液压操纵、传动系统润滑和全液压转向等。 拖拉机液压系统的转向系统是单独设置一个齿轮油泵向转向系统供油，同时，向传动系统提供润滑油，系统设有优先阀，控制液压油优先满足转向系统用油。其他系统的压力油供油系统是由限压式变量柱塞油泵提供油源，该系统按照工作压力的高低可分为高压系统和低压系统。 二、液压系统主要技术性能 变量柱塞泵型式：轴向柱塞式、斜盘控制 转速：（在发动机2200转/分） 2662转/分 流量:（在发动机2200转/分下） 120升/分 待机压力:（低压待机） 26±1巴 最大系统压力:（高压待机） 210±1巴 主泵最大工作压力: 190巴 供油压力滤清器安全阀: 6巴 供油系统压力: 3巴 补油泵型式:行星转子泵 补油泵流量： 106升 /分 补油泵压力：在2100 转/分钟且变量柱塞泵有载的情况下，最低压力为1.6-3.4巴 转向油泵型式：齿轮泵 流量：（发动机转速为2200转/分下的） 61.5 升／分 转向压力：最高190巴 第二节 液压系统基本组成与特点 液压系统按其功能可分为供油系统、高压系统、低压系统、液压转向与润滑系统。 一、供油系统 由于限压式变量柱塞油泵的自吸能力差，设有供油泵系统，包括吸油过滤器及旁通阀、供油泵、溢流安全阀、出油口过滤器及旁通阀等。供油泵输出压力油，经出油口过滤器过滤后，输送给限压式变量油泵，在供油泵系统油路设有溢流安全阀，使供给限压式变量油泵多余的油溢回油箱，维持稳定的供油压力和流量。 二、高压系统 高压系统主要用于拖拉机后悬挂装置液压控制、前悬挂装置液压控制、液压输出、拖车制动控制等工作装置的液压操纵，见图1-1所示。 高压系统采用限压式变量柱塞油泵，可以减少不必要的功率消耗。系统由液压输出控制阀（1）、负荷传感/附加的液压输出控制阀供油管（2）、负荷传感器梭形阀（3）、全液压转向机（4）、限压式变量柱塞油泵及供油泵（6）、安装在中间的液压输出控制阀（5）、前悬挂控制油缸（7）、前悬挂控制阀（8）、拖车制动阀（9）、减压阀（10）、后悬挂装置升降油缸（11）和液压悬挂装置力调节电磁阀(12)等组成 。其中前悬架控制油缸（7）、前悬架控制阀（8）和安装在中间的液压输出控制阀（5）为选装件。 图1-1 高压系统组成 1.液压输出控制阀 2.负荷传感/附加的液压输出控制阀供油管 3.负荷传感器梭形阀 4.转向机 5.安装在中间的液压输出控制阀 6.限压式变量柱塞油泵及供油泵 7.前悬架控制油缸 8．前悬架控制阀 9．拖车制动阀 10．减压阀 11. 后悬挂装置升降油缸 12．液压悬挂装置力调节电磁阀 图1-2 负载变速与润滑系统 1.制动助力控制阀 2.变速控制阀总称 3.冷却油管 4.润滑系统安全阀 5.蓄能器 6.转向计量马达 7.制动系统蓄能器 8.减压阀 9.液压输出远程控制阀 10.转向/润滑系统优先阀 11.爬行电磁线圈 12.控制阀总称 13.PTO制动器 14.PTO离合器润滑控制阀 15.油缸 16.差速器离合器 17.前轮驱动离合器 18.前轮差速器离合器 19.动力输出离合器及控制阀 20.系统冷却器 A.传动离合器A电磁阀 B.传动离合器B电磁阀 C.传动离合器C电磁阀 D.传动离合D电磁阀 E.传动离合器E电磁阀 F.高挡传动离合器电磁阀 　S.低挡传动离合器电磁阀 M.中间挡传动离合器电磁阀 R.倒挡传动离合器齿轮　 19.动力输出控制电磁阀 三、低压系统 拖拉机动力传动装置液压控制系统的工作压力比较低，与其它液压系统比较而言，称为低压系统。低压系统主要用于传动系统的换挡离合器与制动器的操纵，实现换挡离合器的结合与分