小型项目管理师实务部分 1-3第三章：市政、公路工程技术（42页）.docVIP

第三章 市政、公路工程技术 第一节 道路工程 一、道路的级别、类别和构成 1、熟悉城市道路、公路构成 1.1、城市道路主要由路基、路面和人行道构成。有刚性路面和柔性路面两种，混凝土路面为刚性路面，以各种形式的沥青路面为柔性路面。 1.1.1、水泥混凝土道路结构的组成包括路基、垫层、基层及面层。 （1）路基：稳定、密实、均质，对路面结构提供均匀的支承。高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不能用做城市道路路床填料。因条件限制而必须采用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。 地下水位高时，宜提高路堤设计标高。设计标高受限制、未能达到中湿状态的路基临界高度时，应选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土做路床填料，提高水稳定性；未能达到潮湿状态的路基临界高度时，应同时采取在边沟下设置排水渗沟等降低地下水位的措施。 岩石或填石路床顶面应铺设整平层。整平层采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料，其厚度一般为100～150mm。路基严实度应符合现行规范质量验收标准的要求。 （2）垫层：湿度和温度状况不良的城市道路上，通过设置垫层来改善路面结构的使用性能。季节性冰冻地区，路面总厚度小于最小防冻厚度要求时，其差值即是垫层的厚度；路床上湿度较大时，设置排水垫层；路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，设刚性垫层。垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm。 防冻垫层和排水垫层采用砂、沙砾等颗粒材料。半刚性垫层采用低剂量水泥、石灰或粉煤灰等无机结合料稳定粒料或土。 （3）基层：基层为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工作面，并改善接缝的传荷能力，减轻唧泥、板底脱空和错台等病害，控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层的不利影响； 基层的宽度应根据混凝土面层施工方式的不同比混凝土面层每侧至少宽出300mm（小型机具施工时）或500mm（轨模式摊铺机施工时）或650mm（滑模式摊铺机施工时）。 为防止下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层，底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物。碾压混凝土基层应设置与混凝土面层相对的接缝。 （4）面层：水泥混凝土面层应具有强度高、耐久性强（抗冻性），表面抗滑、耐磨、平整。 厚度：普通混凝土、钢筋混凝土、碾压混凝土或连续配筋混凝土面层所需的厚度，根据交通等级、公路等级、变异水平等级按现行规范选择并经计算确定。 接缝：混凝土板在温度变化影响下会产生胀缩。为防止胀缩作用导致板体裂缝或翘曲，混凝土板设有垂直相交的纵向和横向缝，将混凝土板分为矩形板。一般相邻的接缝对齐，不错缝。每块矩形板的板长按面层类型、厚度并有应力计算确定。 纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。 横向接缝：横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。前者采用加传力杆的平缝形式，后者同胀缝形式。特殊情况下，采用设拉杆的企口缝形式。 对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。 当板厚按设穿力杆确定的混凝土板的自由边设置传力杆时，设置边缘钢筋、板角上部设有角隅钢筋。 抗滑性：混凝土面层具有较大的粗糙度，具备较高的抗滑性，以提高行车安全性。可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成面层的构造深度。 1.1.2、城市沥青路面道路的结构组成 （1）路基：在地基上按设计要求修筑路基，断面形式有：路堤——路基顶面高于原地面的填方路基；路堑——全部由地面开挖的路基；半填半挖——横断面上部分为挖方、下部分为填方的路基。从材料上路基可分为土路基、石路基、土石路基三种。 （2）路面：行车荷载和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱；对路面材料的强调、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低。为适应这一特点，绝大部分路面的结构是多层次的，按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设垫层、基层和面层等结构层。 （3）面层是直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载较大的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。因此面层应具有较高的结构强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。 沥青混凝土面层的常用厚度和适应层位见下表。 沥青混凝土面层常用厚度及适宜层位 面层类别 集料最大粒径（mm） 常用厚度（mm） 适应层位 粗粒式沥青混凝土 26.5 60~80 二层或三层式面层的下面层 中粒式沥青混凝土 19 40~60 三层式面层的中面层二层式的下面层 16 二层或三层式面层的上面层 细粒式沥青混凝土 13.2 25~40 二层或三层式面层的上面层 9.5 15~20 沥青混凝土面层的磨耗层（上层） 沥青碎石等面层的