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汽车底盘培训 第一章 汽车传动系 传动系的功用 汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮，使汽车行驶。 减速与变速 实现汽车倒驶 中断动力传动 差速作用 传动系的类型 机械式 液力机械式 静液式 电力式 传动系的组成 离合器 变速器 万向传动装置 驱动桥 离合器 离合器的功用 保证汽车平稳起步 换档平顺 防止传动系过载 离合器的分类 摩擦式离合器 液力偶合器 电磁离合器 离合器的工作原理 膜片弹簧 离合器的操纵机构 变速器 三轴变速器 两轴变速器 变速器操纵机构 安全装置 万向传动装置 万向传动装置的功用是实现汽车上任何一对轴线相交且相对位置经常变化的转轴之间的动力传递。 组成：万向节、传动轴、中间支承。 类型： 不等速万向节 准等速万向节 等速万向节 刚性万向节 挠性万向节 驱动桥 组成：主减速器、差速器、半轴、桥壳。 功用： 传递动力 改变动力传递方向 降速增矩 差速作用 类型： 断开式 非断开式 主减速器 主减速器的功用是将输入的转矩增大并相应降低转速，以及当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的功用。 差速器 差速器工作原理 半轴与桥壳 汽车行驶系 车架 车桥 车桥的功用是传递车架（或承载式车身）与车轮之间各方向的作用力及其力矩。 类型：整体式 断开式 转向桥 驱动桥 转向驱动桥 支持桥 转向桥 转向驱动桥 车轮与轮胎 悬架 独立悬架的类型 弹性元件 减振器 汽车转向系 转向器的类型 动力转向系统 汽车制动系 制动系的工作原理 制动器 双回路液压制动系统示意图 双回路液压制动系统示意图 CA1091型汽车制动系统示意图 自动变速器 自动变速器的控制原理 自动变速器操纵手柄的使用 自动变速器的优缺点 液力变矩器 液力变矩器的工作原理 液力变矩器的工作特性 三元件液力变矩器 带有锁止机构的液力变矩器 液力变矩器锁止条件 行星齿轮机构 多片离合器 制动器 单向离合器 辛普森行星齿轮系统 拉维娜行星齿轮系统 花冠自动变速器 威驰自动变速器 电子控制系统 电磁阀 ECU 液压泵 主油路调压阀 手动阀 换档阀 锁止离合器控制阀 01J电控机械无级自动变速器 变速原理 传动路线 变速控制 附着系数与滑移率的关系 理想的制动控制过程 ABS理想的制动控制过程 控制通道－三通道 循环式制动压力调节器基本结构 车速传感器的外形与输出电压波形 3/3电磁阀基本结构与工作原理 回油泵与储液器 ABS工作过程 ABS工作过程 电路系统 多谢各位学员！再见 制动系的功用： 使行驶中的汽车减速甚至停车或者使已经停下的汽车保持不动。 制动系的分类 行车制动系、驻车制动系、辅助制动系 人力制动系、动力制动系、伺服制动系 单回路制动系、双回路制动系 机械制动系、液压制动系、气压制动系 产生阻碍车辆运动或运动趋势的力的部件。 类型：盘式制动器 鼓式制动器 空气压缩机 气压调节器 制动气室 制动阀 连接头 分离开关 挂车制动控制阀 湿储气筒 自动变速器的组成 电控自动变速器主要由液力变矩器、行星齿轮机构、液压控制系统和电子控制系统四大部分组成。 二、自动变速器的分类 1、按驱动方式分类 2、按自动变速器前进档的档位数不同分类 3、按齿轮变速器的类型分类 4、按控制方式分类 优点： 整车具有更好的驾驶性能 良好的行驶性能 提高行车安全性 降低废气排放 缺点： 结构较复杂 效率不够高 （1）转矩放大特性（2）偶合工作特性（3）失速特性 a.发动机冷却液温度不得低于53~65℃（因车型而异）。 b.档位开关指示变速器处于行驶档(N位和P位不能锁止)。 c.制动灯开关必须指示没有进行制动。 d.车速必须高于37~65km/h（因车型而异，大部分自动变速器在三档进入锁止工况，少数变速器在二挡时进入锁止工况）。 e.来自节气门开度的传感器信号，必须高于最低电压，以指示节气门处于开启状态。 ①片式制动器 ②带式制动器 ○ ○ ○ ○ 2位2档 ○ ○ ○ 1位1档 ○ ○ R ○ ○ ○ 4 ○ ○ 3 ○ ○ ○ 2 ○ ○ 1 F2 F1 B3 B2 B1 C3 C2 C1 C1 C2 C3 F1 B1 F2 B2 B3 C1 C2 C3 B1 B2 F ○ ○ ○ 1位1档 ○ ○ R ○ ○ 4 ○ ○ 3 ○ ○ 2 ○ ○ 1 F B2 B1 C3 C2 C1 信号输入装置 （1）节气门位置传感器 （2）发动机转速传感器 （3）车速传感器 （4）输入轴转速传感器 （5）变速器油温传感器 （6）超速档开关 （7）模式选择开关 ①经