沪杭甬高速公路计重收费培训手册（第三稿）.docVIP

沪杭甬高速公路计重收费培训手册 （第三稿）《浙江省高速公路计重收费实施意见》力争2009年7月、确保2009年10月前，全省已建成投入运行的高速公路均实行计重收费。同时加强普通收费公路计重收费的研究工作，在高速公路实行计重收费工作基本平稳后，在必要情况下，适时启动、逐步实行普通收费公路计重收费工作。宣传和应急计重收费涉及面广，要通过多种形式，向社会各界广泛宣传相关的政策措施，营造良好的氛围，使公众了解、支持计重收费工作。要制订完善应急预案，搞好计重收费系统应急保障。一旦出现重大矛盾、纠纷和计重收费系统无法正常运行等突发性事件，应立即启动预案，维护正常的交通和收费秩序。交通、公安等行政执法部门在各自的职责范围内，充分利用计重收费设施，进一步加大治理超限超载力度。加强省际交界处、重要入口治理超限超载检测站点建设，进一步完善监控网络。高速公路经营单位要及时将有关违法车辆信息报送公路路政、公安交警部门，并协助做好超限超载车辆的处理处罚工作。 按照统一实施的要求，各高速公路业主具体负责落实建设资金，组织完成相关的土建设施改造、计重系统设备采购和安装等工作，省公路管理局负责组织完成联网收费软件升级安装和联网调试。完工后，由省交通厅组织相关部门进行验收。3倍线性递增至6倍计集装箱运输车辆超限30%以上时不享受优惠政策 吨位 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 计重收费标准 0.45 0.45 0.45 0.45 0.45 0.783 0.882 0.972 1.053 1.125 空车现标准（含车次费） 0.5 0.5 0.89 0.89 0.89 1.33 1.33 1.55 1.55 1.55 重车现标准（含车次费） 0.5 0.5 0.5 0.5 0.89 0.89 0.89 0.89 0.89 0.89 吨位 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 计重收费标准 1.188 1.242 1.287 1.323 1.35 1.408 1.462 1.512 1.558 1.6 空车现标准（含车次费） 1.77 1.77 1.77 1.77 1.77 1.77 1.77 1.77 1.77 1.77 重车现标准（含车次费） 1.33 1.33 1.33 1.33 1.33 1.33 1.33 1.33 1.33 1.55 吨位 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 计重收费标准 1.638 1.672 1.702 1.728 1.75 1.768 1.782 1.792 1.798 1.8 空车现标准（含车次费） 1.77 1.77 1.77 1.77 1.77 1.77 1.77 1.77 1.77 1.77 重车现标准（含车次费） 1.55 1.55 1.55 1.55 1.55 1.55 1.55 1.55 1.55 1.77 现收费标准按不同车型典型车辆自重及满载情况估算，车次费已按车辆平均行驶里程折算为里程费；计重收费标准 按合法装载车辆测算，未包含叠加收费。 14 计重收费与现收费标准比较图 3、超限车辆判别标准 序号 类别 内容说明 1 超限判别标准 目前早期实施计重收费的省份判别超限车辆一般采用交通部2000年颁布的第2号令《超限运输车辆行驶公路管理规定》的标准，近期实施计重收费的省份包括浙江省将采用《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值 4、计重收费设备工作原理 序号 类别 内容说明 1 计重收费设备 各厂家的设备略有差异，以下仅供参考，下一步将根据郑州恒科的设备情况进行调整。 2 系统组成 高速公路动态称重与车型检测系统由以下几个部分组成： 轴重秤：含预埋式整体框架、秤体、限位装置、称重传感器、信号电缆等。 光幕系统（红外线车辆分离器）：含成对配置的红外线光幕（发射、接收）、控制器及光幕护罩。 胎型识别系统：含一组轮胎识别传感器及相关安装部件、数据采集器等。 地感线圈：地感线圈及控制器。 控制柜：将显示及控制仪表、光幕控制器、车辆监测器、电缆接线盒、数据监测器等相关电器元气件安装在控制柜内，可以露天放置。 3 秤台结构 轴重衡秤台结构由秤体、框架、限位装置、传感器套件、接线盒、信号电缆等组成。 该设备应用于公路收费路口，露天放置，环境恶劣，而且过车频次高，所以秤台设计时充分考虑了足够的的强度、刚度，以保证较长时间的疲劳寿命。 秤台台面分二种型号，一类台面净尺寸为3.2mx0.8m，适应于普通车道，一类适应于超宽车道，根据车道实际宽度定制。 秤台安装后，秤台表面与路面相平，框架预埋在基础里，在基础施工时应保证框架的水平度要求。 为保证动态行车安全，秤台和框架之间采用无间隙限位装置，保证秤台受到冲击时没有明显的晃动，以免对精度造成影响。 秤台和框架的