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动载荷时域识别方法的若干问题研究-工程力学专业论文
承诺书本人声明所呈交的硕士学位论文是本人在导师指导下进行 的研究工作及取得的研究成果。除了文中特别加以标注和致谢 的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果, 也不包含为获得南京航空航天大学或其他教育机构的学位或证 书而使用过的材料。本人授权南京航空航天大学可以将学位论文的全部或部分 内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等 复制手段保存、汇编学位论文。(保密的学位论文在解密后适用本承诺书)作者签名: 日期: 摘要确定系统在实际工况下的振源及其数学描述是振动工程中最棘手的问题。近年来,随着振 动理论的不断发展,频域内与时域内的动载荷识别技术得到了快速发展,若干动载荷识别技术 已成功运用到工程实践中。本文以线弹性一维模型和二维模型为研究对象,研究了动载荷时域识别技术的若干问题。 本文介绍了 Wilson-θ 法的基本理论,并对该算法的稳定性进行了分析;推导了 Wilson-θ 反 分析法的动载荷识别模型,对该方法的稳定性做了试探性研究;研究了影响时域动载荷识别精度的因素,总结了一定的规律;针对时域内动载荷识别的发散问题,提出了几种数学修正方法; 探讨了滤波和小波变换在动载荷识别中的抗噪处理。仿真算例验证了上述研究的正确性和一定 的可行性。此外,本文还研究了时域内连续梁集中动载荷位置识别技术,探讨了利用最小倒置差值因 子法进行动载荷位置识别。针对动载荷的幅值已知、位置未知和幅值与位置均未知两种情况, 分别提出了最小倒置差值因子法Ⅰ和最小倒置差值因子法Ⅱ两类新的动载荷识别方法,并推导 了相应的理论公式。仿真算例表明最小倒置差值因子法的识别精度较高,抗噪性较好,具有一 定正确性和可研究性。关键词:动载荷识别,时域,Wilson-θ,精度,修正,抗噪,最小倒置差值因子法本文工作在机械结构力学及控制国家重点实验室完成。ABSTRACTDetermining the source of the vibration system under actual operating conditions and its mathematical description is the most thorny problem in vibration engineering. In recent years, with the development of vibration theory, the technology of load location identification in frequency domain and in time domain has been developed rapidly, some had been successfully used in engineering practice.In this paper, based on the linear elastic one dimensional model and two dimensional model as the research object, researched on some issues of dynamic load location identification in time domain.The basic theory of Wilson-θ method had been introduced, and analyzed the stability of the algorithm; derived the dynamic load identification model of Wilson-θ invert -analysis method , and the tentative research on the stability of the method; researched on the accuracy of the load identification in time domain, and summarized certain rules; for the divergent problem of dynamic load identification in time domain, several mathematics amendment methods had been proposed; discussed the application of Wavelet de-noising method and filtering de-noising method in dynamic load identification in time domain. Simulation
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