《非正常情况应急处置办法》变化项点培训资料.pptVIP

点击Logo获取更多优质模板（放映模式） 最新作业标准变化项点 库尔勒机务段 | 运用车间 非正常情况应急处置办法培训资料 第1条 机车挤道岔应急处置办法 1．禁止盲目退行或移动机车。 2．在段内时立即报告外勤调度员、在车站立即报告车站值班员或列车调度员，并请求救援。 3．危及行车安全时，司机须立即派人持停车信号向来车方向防护。 变化点： ①挤道岔后禁止“移动机车”（表示前后走行都不可以）。 ②挤道岔汇报后要请求救援。 非正常情况应急处置办法培训资料 第2条 机车（列车）脱轨应急处置办法 1．立即停车。 2．在段内时立即报告外勤调度员、在车站立即报告车站值班员或列车调度员，并请求救援。 3．危及行车安全时，司机须立即派人持停车信号向来车方向防护。可能妨碍邻线时，配备列车防护报警装置的机车，应及时启动列车防护报警（段内除外），并向车站值班员或列车调度员报告情况，按本文“列车在区间被迫停车不能继续运行时的处置办法”有关规定设置防护并指派人员对列车进行检查。 4．向车站值班员或列车调度员汇报现场检查情况。 变化点： ①脱轨后立即停车 ②脱轨汇报后立即请求救援 ③脱轨后一定要确认是否影响邻线，如影响邻线立即启动LBJ（列车安全防护报警装置）并按规定进行防护。 非正常情况应急处置办法培训资料 第3条 机车溜逸应急处置办法 1．在机车上，有制动风压时应立即使用制动机或紧急放风阀停车；无制动风压时应使用人力制动机迫使机车停车。 2．机车上无人时，可打开机车运行方向后端折角塞门，或使用枕木、铁鞋、沙袋等障碍物迫使机车停车。 3．无法停车时，在段内应立即报告外勤调度员或信号室、在车站时应立即报告车站值班员或列车调度员，将溜车方向的进路开通于通往隔开设备的空闲线路。 变化点： ①机车上无人时，要使用一切办法使机车停车（如：枕木、铁鞋、沙袋等障碍物） ②增加：无法停车时在段内应立即报告外勤调度员或信号室、在车站时应立即报告车站值班员或列车调度员 非正常情况应急处置办法培训资料 第7条 冒进信号应急处置办法 1．立即停车，报告车站值班员或列车调度员。 2．不得擅自动车。危及列车接发或调车作业时，司机应立即派人持停车信号向来车方向防护（高速铁路及时向列车调度员提出下车请求）。 3．列车冒进进站（接车进路）信号机时，列车调度员（车站控制时为车站值班员）在确认接车进路准备妥当和列车运行条件具备后，使用列车无线调度通信设备通知司机进站。 4．列车冒进出站（发车进路）信号机时，列车调度员（车站控制时为车站值班员）应在具备条件后，布置列车后退。闯入区间时，车站值班员应按列车调度员的指示办理。 ①普速铁路在列车运行条件具备后，自动闭塞区段发给司机绿色许可证原地发车；半自动、自动站间闭塞区段压上轨道电路时应停止基本闭塞法，发给司机路票，原地发车。 变化点： 列车冒进进站（接车进路）信号机时，司机凭列车调度员或车站值班员使用列车无线调度通信设备的通知进站。 非正常情况应急处置办法培训资料 第9条 列车运行中发现晃车时的处置办法 1．普速铁路： ①立即采取停车措施，将晃车里程记录于司机手册，并向车站值班员或列车调度员报告。 ②按工务人员提供的运行条件通过晃车地点。 ③区间开通后的第一趟列车不得放行旅客列车（如旅客列车已进入该区间，应在晃车地点前停车，按工务人员提供的运行条件通过晃车地点）。 变化点：取消了“发现特别严重晃车时”只要发现晃车就立即停车。 非正常情况应急处置办法培训资料 第10条 运行途中遇地震或接到地震停车通知时的处置办法 1．选择适当地点停车，应尽量避开高堤深堑、隧道、长大桥梁等处所。停车后及时报告车站值班员或列车调度员具体停车位置，随时注意所处位置的安全状态；旅客列车还应及时通知列车长、车辆乘务员。 2．按车站值班员或列车调度员的指示办理，运行中加强瞭望。遇列车停车地点因电分相无法继续运行时，立即报告车站值班员或列车调度员说明原因，请求救援。地震后临时限速无法满足过分相要求时，准许电力机车按照该分相最低入口速度通过分相。 3．普速铁路不同地震级别及行车限制条件（司机按车站值班员或列车调度员的指示办理）： ①发生3.0级以下地震时，列车不限速。 ②发生3.0级至4.0级以下地震时，平原和微丘铁路，重丘和山区铁路（50公里外），列车不限速；重丘和山区铁路（50公里内），列车限速45km/h。 变化点： ① 取消立即停车，改为“选择合适地点停车” ②司机接到车站或列车调度员开车的通知后，如未指示地震等级、列车限速条件时应主动询问再开车。 ③增加：遇列车停车地点因电分相无法继续运行时，立即报告车站值班员或列车调度员说明原因，请求救援。地震后临时限速无法满足过分相要求时，准许电力机车按照该分相最低入口速度通过分相。 非正常情况应急处置办法培训资料 第1