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传感器在现代汽车上的应用 姓名：刘世杰 班级：08电子信息工程2 学号：2008374206 【摘要】 在以汽油机为动力的现代汽车上，发动机管理系统采用各种传感器，将发动机吸入空气量、冷却水温度、发动机转速与加减速等状况转换成电信号，送入控制器，控制器将这些信息与储存信息比较、精确计算后输出控制信号而获得低排放、低油耗、高功率等优点。 关键词：Abstract： In the engine to drive the car engine, the modern management system to adopt the various sensors will be the engine, air, if coolant temperature and the engine speed with a slow down, converted into situation, the controller will be sent to the information and storing information, the outputs accurately control signal and a low and high emission and fuel low power, etc. Key Words：engine、sensor、controller、fuel low power, 一、引言 进入新的时代，电子技术的发展程度成了影响汽车发展方向的主要因素,传感器是电子技术的核心元件,已经被现代汽车越来越广泛的应用。发动机管理系统（Engine Management System）简称EMS，采用各种传感器，将发动机吸入空气量、冷却水温度、发动机转速与加减速等状况转换成电信号，送入控制器。控制器将这些信息与储存信息比较、精确计算后输出控制信号。EMS不仅可以精确控制燃油供给量，以取代传统的化油器，而且可以控制点火提前角和怠速空气流量等，极大地提高了发动机的性能和功率。 二、各种传感器在发动机上的应用： 一、控制系统 ME7 原理：通过安装在加速踏板上的踏板传感器，将踏板信息传递到电子控制器中的节气门控制模块，节气门控制模块通过一定的处理程序计算出节气门的开度并驱动直流电机完成节气门进气通道面积的调整，从而控制进气量，满足发动机不同工况下的进气需求。 特点：（1）取消了机械传动装置，更易于模块化和标准化。（2）系统具有自学习功能，可实现巡航控制。（3）怠速进气可通过控制模块驱动节气门体完成，而不需旁通通道和怠速调节器。（4）由于进气精确可控，故可实现低排放控制。（5）驾驶性能更优。 二、爆震传感器 KS 功能：检测发动机缸体振动情况，以供电子控制器识别发动机爆震工况。 原理：爆震传感器是一种振动加速度传感器。它装在发动机气缸体上，可装一只或多只。传感器的敏感元件为一压电晶体，发动机爆震时，发动机振动通过传感器内的质块传递到晶体上。压电晶体由于受质块振动产生的压力，在两个极面上产生电压，把振动转化为电压信号输出。 特点：结构牢固、紧凑；测量敏感度高。 三、氧传感器 LSH23，25C 功能：测定发动机排气中氧气含量，确定汽油与空气是否完全燃烧。电子控制器根据这一信息实现以过量空气系数λ=1为目标的闭环控制，以确保三元催化转化器对排气中HC、CO和NOX三种污染物都有最大的转化效率。 原理：氧传感器传感元件是一种陶瓷管，外侧通排气，内侧通大气。陶瓷管是一种固态电解质，加热后依靠陶瓷管外壁的催化剂使排气中的各种成份发生化学反应，氧离子可通过陶瓷管扩散，造成管壁内、外侧之间的电势差，即信号电压，该电压与排气中含氧量成正比。 特点：抗铅；较少依赖于排气温度；起动后迅速进入闭环控制。 四、节气门位置传感器 DKG1 功能：提供发动机负荷信息、工况信息。 原理：此传感器实际上是具线性输出特性的转角电位计。电位计转臂与节气门同轴安装，当节气门转动时，带动电位计转臂滑到一定的电阻位置，电位计输出与节气门位置成比例的电压信号。 五、压力传感器 DS-S，DS-S/TF 功能：测量进气歧管绝对压力，提供发动机负荷信息。 原理：传感元件由一片硅芯片组成。在硅芯片中蚀刻出压力膜片，定值和整流电路也集成在硅片上。空气压力的改变使膜片变形受力，压组效应使电阻改变，通过芯片处理后，形成与压力成线性关系的电压信号。该传感器直接安装在进气歧管上，DS-S/TF型还把压力和空气温度传感器组合在一起。 特点：重量轻；结构紧凑；采用先进的电子传感技术；占用进气管极小空间。 六、空气质量流量计 HFM5 功能：测量空气质量流量，提供发动机负荷信息。 原理：传感器内有加热的传感元件，此传感元件同时构成电桥的一个臂。流过传感器的空气从传感元件表