二次雷达原理.pptxVIP

二次雷达原理主讲人：张昱二次雷达的发展二次雷达是空中交通管制的重要组成部分，属于监视设备。二次雷达几乎和一次雷达同时发展起来的，由于一次雷达回波无法判断敌我，因此它最初是在空战中为了使雷达分辨出敌我双方的飞机而发展的敌我识别系统。当把这个系统的基本原理和部件经过发展后用于民航的空中交通管制后，就成了二次雷达系统。管制员从二次雷达上很容易知道飞机的二次雷达应答机代码、飞行高度、飞行速度、航向等参数，使雷达由监视的工具变为空中管制的手段，二次雷达的出现是空中交通管制的最重大的技术进展。二次雷达基本工作原理二次监视雷达（SSR）和一次监视雷达的区别在于工作方式不同。一次监视雷达是依靠目标反射雷达发射的电磁波而主动发现目标并确定其位置。二次监视雷达则不能靠接收目标反射的脉冲工作。二次雷达工作方式由地面站（通常称询问机）通过天线的方向性波束发射频率为1030MHz 的一组询问编码脉冲。当天线的波束指向装有应答机的飞机的方向时，应答机检测这组询问编码信号，并判断编码信号的内容，然后由应答机用1090MHz 的频率发射一组回答编码脉冲。回答信号由地面站检测并由录取器处理，由它测量目标的距离、方位、回答编码的内容等，形成目标的点迹报告送到后续设备。由于完成一次目标的定位是靠两次有源辐射完成的，所以称之为二次雷达。测距和测角测距测距是基于光速不变的原理（光速c = 3×10^ 8 米/S）。由于回波信号往返于雷达和目标之间，它将滞后于所发射的探测脉冲。以探测脉冲作为时间基准，假设滞后的时间为t r ，则目标和雷达站之间的斜距R 为：测角对于监视雷达而言系指方位角α，亦即偏离正北方向的角度。一般由扫描天线主波束的指向所确定。 P1 P2 P3 P1 P2 P3二次雷达基本工作原理5 4 2 3AntennaTransponderAltimeterIdentity5 4 2 3Interrogation (1030 MHz)Reply (1090 MHz)Mode A20.3?sHeight8?sMode C20.3?s21?s询问脉冲询问脉冲：由地面询问机的发射的信号，询问信号是以脉冲编码形式发射。询问模式有以下几种：在民航领域使用模式A和模式C。询问脉冲标准模式询问脉冲的间隔决定是什么询问模式。P2脉冲总是距P1脉冲2微秒。模式交替询问可以在相邻的询问周期进行，有单模式，双模式和三模式。ICAO规定民航空管二次雷达只采用A和C模式交替询问。ICAO规定询问脉冲宽度为0.8±0.1微秒上升时间0.05—0.1微秒下降时间0.01—0.2微秒询问脉冲体制询问信号采用三脉冲询问体制（和波束Σ，控制波束Ω）P1、P3模式询问脉冲，询问波束（主瓣）辐射P2旁瓣抑制脉冲（控制脉冲），控制波束辐射。应答码当机载应答机收到地面询问机发射的询问信号后，根据询问的内容，自动回答一串编码脉冲，称为应答码。应答码由16 个脉冲组成，有框架脉冲F1、F2、X位、13个脉冲位组成。应答码F1和F2脉冲为框架脉冲，表示一个回答的存在，因此回答必须发射。A、B、C、D表示回答的数据位，模式A和模式C中数据位的含义不同。数据位之间有严格的时间关系，每个脉冲0.45微秒，脉冲之间为1.45微秒。应答码X位为备用位，目前恒为逻辑0SPI为特殊位置识别脉冲在F2脉冲后4.35微秒由管制员请求发射在A模式中每次发射一般持续20秒结束应答码相应模式A的回答为应答识别码，其顺序为A、B、C、D。一共有4096个不同的组成。应答码有三组代码定义为危急码，不能选作识别码。当地面站收到这三种危急码时，终端处理设备将优先予以处理，并在显示器上闪烁告警，提醒管制员采取应急的措施。这三组码为：7500 表示飞机被劫持7600 表示飞机通信系统故障7700 表示飞机故障危急应答识别码3/A询问模式的识别码实例1应答识别码3/A询问模式的识别码实例2应答识别码3/A询问模式的识别码实例3应答高度码响应C 模式询问的回答是高度码，译码后判决飞机高度的码位序列是按下述排列：D、A、B 共九位构成标准循环码，按500 英尺递增C 共三位形成五周期循环码，按100 英尺递增由于D1 代表了最高位，目前民用飞行器尚未达到这个高度，所以民航组织规定D1 位恒为逻辑0。五周期循环码所对应的数值与前面标准循环码（格雷码）所对应的十进制数是奇数还是偶数有关，亦即应校验标准循环码所对应的二进制码（用模二和算）末位是1 还是0，以决定五位循环码的数值。高度码以海拔-1200英尺为起点（000,000,000,001），因此飞机实际海拔高度应在应答机给出的高度数值后减去1200英尺。高度码的译码标准循环码的译码五周期码按照循环码奇偶