涵洞施工组织设计_图文.docVIP

涵洞工程实施性施工组织设计 编制说明 1.1编制依据 （1）国家、铁道部的有关政策、法规和条例、规定：《中华人民共和国文物保护法》、《环境保护法》、《水土保持法》、《水污染防治法》、《固体废物污染防治法》、《中华人民共和国劳动法》、《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条理》、《建设工程质量管理条理》、《铁路建设管理法规文件汇编》。 （2）国家和铁道部现行规范：《》《铁路桥涵施工规范》、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》、《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》、《铁路混凝土工程结构耐久性暂行规定》、《轨道工程施工质量验收标准》、《铁路工程施工安全技术规程》、《铁路混凝土工程施工技术指南》、《铁路工程劳动安全卫生设计规范》、《铁路工程建设项目环境影响评价技术标准》、《铁路工程施工安全技术规程》、《铁路工程环境保护设计规范》、《水土保持综合治理技术规范》。 （3）《新建铁路向莆三江镇至福州段站前工程施工图》、《设计图》。 （4）现场调查的相关资料，并参考《铁路工程施工质量验收标准》、《客运专线铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》、《铁路工程施工指南》 DK761+258，1-2m框架涵； DK763+800，1-2m框架涵； DK760+622，1-5m框架涵； 1.3编制原则 遵循“严肃性、标准性、先进性、可行性、连续性、均衡性、节奏性、协调性、经济性”的九性原则。 工程概况 2.1工程简要 涵洞工程项目主要分为开挖、钢筋砼工程、防水工程、涵背回填等。 2.2主要技术标准 铁路等级：客运专线； 正线数目：双线； 正线线间距：5.0m； 速度目标值：350km/h； 涵洞结构设计使用年限：100年以上。 2.3涵洞主要工程数量 主要工程数量如下表： 序号 项目 单位 数量 备注 1 开挖 m3 1382 　 2 C30砼 m3 298 　 3 C35砼 m3 305.3 　 4 钢筋 t 42.25 　 5 防水层 m2 711.7 　 6 回填 m3 492 　 2.4自然特征 2.4.1地形、地貌 小箬特大桥位于闽候县小箬乡，为跨越乡道及小溪而设，涵址处属于丘陵地区。 2.4.2工程地质 线线路所经地区地层岩性复杂，出露下元古界～第三系沉积岩及变质岩、各时期的岩浆岩和第四系松散地层。主要沉积岩系有石英砂岩、泥质砂岩、页岩、泥岩和灰岩等，及火山—沉积岩系凝灰岩、凝灰熔岩和凝灰质砂岩等，以及变质岩系板岩、千枚岩、片岩和片麻岩等。岩浆岩主要为花岗岩和闪长岩等。第四系地层主要为全新统粘性土、粉土、砂类土及碎石类土等，淤泥及质土主要分布在河流阶地、谷地和闽江三角洲平原，厚5～50m；上、中更新统主要为黏土，具弱膨胀性。 滨海平原和冲积阶地主要为第四系全新统覆盖，最大厚度超过50m，为冲积、海积或混合型成因，岩性以淤泥、淤泥质黏性土、黏土、粉质黏土、粉细砂、中粗砂、卵砾石为主，下伏南园组凝灰岩和燕山期花岗岩。黏性土软塑至流塑状，具有高压缩性和低承载力等特点，部分砂类土具振动液化、软土具有震陷特性，土层工程地质条件差。 2.4.3水文地质 沿线地下水类型主要有孔隙水、基岩裂隙水，勘察期间测得地下水稳定水位埋深0.4-26.7m，水量受大气降雨量影响较大。孔隙水主要分布于第四系冲积层粉质粘土、卵石土、坡残积土以及基岩风化层中，裂隙水主要分布于弱风化岩裂隙中。涵洞所在区域地表水、地下水均无化学侵蚀性；仅根据氯离子含量判定，该区段内水无氯盐侵蚀性。 2.4.5地震动参数 根据《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306-200）及《铁路工程抗震设计规范》（2009年版）（GB5011-2006）规定该桥址场地抗震设防Ⅵ度区，设计基本地震加速度值为0.05g,地震反映谱周期0.35s。 2.5耐久性设计 严格执行《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设［2005］157号）及铁道部《关于发布《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》等两项铁路工程建设标准局部修订条文的通知》（铁建设［2007］140号）的要求，根据结构部位所处的不同环境类别，采用相应性能的混凝土，构造上满足上述规范要求。 对于地下水或地表水化学侵蚀性环境或氯盐环境情况下的涵洞混凝土掺加可提高混凝土耐久性的多功能复合外加剂，及技术条件和相关要求必须满足《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》的规定，掺量根据不同产品的性能及现场试验确定。 2.6施工条件 2.6.1交通 本标段内运输条件方便。施工时可充分利用既有316国道和当地乡村道路运输。乡道为水泥路面宽约5.0m，为小箬乡至闽候县城的主要通道。 2.6.2电力 各隧道施工工点附近都有当地高压线路可利用当地电网或利用该工程永临结合电网T接至各路基，涵洞施工用电从各路基就近引入。