铁路客运专线空心桥墩台施工作业指导书.pdfVIP

铁路客运专线空心桥墩台施工作业指导书 1、编制目的 明确空心墩身施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范墩台 身施工。 2、编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《施工图设计文件》 3、适用范围 适用于铁路客运专线空心墩墩台身施工。 4、25m 以下空心墩台施工方法 墩身外侧模板选用大块钢模板，内侧采用定型钢模板。对于收坡高墩，且同类型桥 墩数量较多的，应采用大块成套钢模，分段支立、浇灌，在不同墩位间倒用。 空心墩底部的实心部分单独分次浇筑，墩身每次的最高高度控制在 5m以内，施工 中加强施工组织。墩身钢筋、模板根据地形、墩高等条件由汽车起重机、自制提升架负 责垂直提升，混凝土由混凝土泵或泵车泵送入模。超过 25m的空心墩采用翻模施工。 4.1 工艺流程 1 空心墩台施工工艺流程图 清理基础顶面 测量放样 绑扎墩身钢筋 立 模 混凝土拌制、运输 灌注墩底实体混凝 制作混凝土试件 测量放样 绑扎墩身钢筋 立空心墩模板 混凝土拌制、运输 灌注空心墩混凝土 制作混凝土试件 绑扎墩顶实体钢筋 立墩顶实体模板 混凝土拌制、运输 灌注墩顶实体混凝 制作混凝土试件 养 护 1 4.1.1 模板工程 墩台身外模模板采用大块整体钢模，选用不少于 6mm厚钢板面板，加工时，派专业 工程师在加工厂家进行全过程跟踪，保证面板、平整度、接缝、尺寸误差的质量要求。 内模采用组合钢模。 模板进场后，进行清理、打磨，以无污痕为标准，刷脱模剂，并用塑料薄膜进行覆 盖。立模前进行试拼，保证平整度小于 3mm，加固采用内撑和外加拉杆形式，保证空心 薄壁误差小于 5mm。搭设支架时，在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承在可靠的 地基上。墩台空心内的顶部采用搭设碗扣支架，φ 50 钢管加固，安装好后，检查轴线、 高程，保证模板、支架在灌注混凝土过程中受力后不变形、不移位。 4.1.2 钢筋的制备 基本要求：钢筋具有出厂合格证；钢筋表面洁净、平直、无局部弯折，使用前将表 面油腻、鳞锈等清除干净；带肋、光圆钢筋及盘条，其性能分别符合规定；各种钢筋下 料尺寸、钢筋的弯制和末端符合设计及规范要求。 钢筋安装要求：承台与墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体；基 底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求，墩身钢筋与预埋钢筋按 50%接头错开配 置；墩身钢筋规格多、数量大，为确保施工精度和绑扎质量，钢筋绑扎作业在固定胎架 上绑扎；采用定型塑料垫块，保证钢筋的保护层厚度。 4.1.3 混凝土浇注 混凝土浇筑分三阶段进行，墩底实体段、墩身空心薄壁、墩顶部实体段。混凝土采