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自动变速器培训 中车行高新技术有限公司　薛庆文　 概述 汽车的四大部分： 发动机：动力源 传动系：将发动机的动力传给驱动车轮 底盘：支撑发动机和车身 车身：主要安装各种附件 传动系统 基本功能： 1.连接或切断从发动机传到驱动轮的动力。 2.可选择不同的传动比。 3.实现传动方向（倒车）。 4.控制传递到驱动轮的动力，以使汽车安全转弯和行驶。 传动系统的组成 传动系主要包括： 变速器 差速器 驱动桥 驱动半轴、传动轴和万向联动装置 变速器的功能和分类 功能：提供不同传动比和传动方向。 分类：有级和无级。 有级变速器： 1. 手动变速器 2.自动变速器 无级变速器（CVT) 优越性和主要缺点 优点：1.减轻驾驶员疲劳。 2.提高发动机和传动系统的使用寿 命。 3.平滑无冲击换档。 4.尽可能持续增大发动机产生的扭矩。 5.环保减轻空气污染。 缺点：结构复杂、制造成本高、维修比较有难度、故障率也比较高。 自动变速器的概述 自动变速器的发展史: 1914年德国奔驰公司最先推出全自动齿轮变速器. 1940年美国通用公司在奥兹莫比尔( OLDSMOBILE)采用了液力自动变速器. 1956年克莱斯勒( CHRYSLER)公司最早生产了带有变扭器并且首先采用了辛普森式( SIMPSON)结构复合行星齿轮机构. 1982年日本( TOYOTA)最早生产了A140E型电控自动变速驱动桥. 2002年一汽大众奥迪A62.8L配置了型号为：VL-30。MULTITRONIC无级变速器( CVT). 当前自动变速器的技术发展 一是汽车自动变速器向多档位方向发展 。 二是采用多电磁阀方式控制换档，明显改善换档质量。 三是智能型控制．Tiptronic手自动一体为潮流． 自动变速器的分类 按驱动方式分:前轮驱动,后轮驱动和四轮驱动三大类. 前轮驱动又分:横置前驱,L型前驱和纵置前驱. 四轮驱动又分:全时四驱和短时四驱. 按齿轮结构分：行星齿轮和平行轴斜齿轮式。 按前进档位数分:2、3、4、5、6、7个前进档. 按控制形式分:全液压控制和电子控制. 控制理念 智能化控制:模糊逻辑控制. 97年法国标致206和雷诺clio两款车型最早采用fuzzlogie(模糊逻辑控制)控制功能. 电脑可根据驾驶者的性情,路面状况,车身负荷以及周边的环境等多种因素,在几种程式中挑选最适合的功能实现人性智能化驾驶,以充分发挥车辆的性能,降低油耗减少空气污染,确保安全. 前驱 后驱 常见几种自动变速器 ZF 6HP 26 7G---TRONIC 液压控制自动变速器控制过程示意图 电子控制自动变速器控制过程示意图 选档杆的正确使用 自动变速器的档位及功能: P---驻车档,在停车或起动发动机时选用. R---倒档,在倒车时选用. N---空档,起动发动机时选用. D---前进档,在一般情况下正常行驶时选用. 2---2档,当需要瞬间加速或轻度发动机制动时选用. L或1档---低速档,在上陡坡或下陡坡时选用,以获得较大的驱动力和制动力。 选档杆 01N和01V 新款卡迪 2002凌志430 2003奥迪A8全时四驱 2003福特 2004款尼桑 2003奔驰S600 奥迪A6 VL-30 奥迪A4 VL-30 自动变速器的正确使用 1.起动.P/N位置.（危险ｊｘｌｎ） 2.起步. 3.超车. 4.上下坡. 5.雨天和雪地行驶. 6.拖车.（车速和距离ｑｈｄ０１ｎ） 7.临时停车. 8.停放和倒车入库. 自动变速器注意事项 1.汽车在向前行驶时决不可将选档杆置于“R”位。 2.汽车在未停稳之前决不可将选档杆置于“P”位。（ｂｃｈ和ｂｚｈ） 3.汽车在行驶时决不可空档滑行。 4.变速杆在动力档位时，决不可以边踩制动边踩油门。 5.临时停车但不熄火，可将选档杆置于“P”或“N”位，同时一定要使用手制动。 自动变速器的组成 1.冷却系统和ATF。 2.动力传动系统。 3.行星齿轮装置。 4.液压控制系统。 5.电子控制系统。 冷却系统 冷却系统的作用 控制AT油温 1、清洗。（三菱太空和尼桑风度） 2、循环油。 3、流量。 ATF的作用 1.传送变扭器的扭矩。 2.控制液压控制系统以及离合器制动器的运作。 3.润滑行星齿轮及其它运动部件。 4.清洁和冷却转动部件。 ATF ATF的工作特性： 工作温度 自动变速器的工作状态 故障实例 液力变扭器. 液力变扭器的作用 1.使发动机产生的扭矩成倍增长。 2.起到自动离合器的作用，传送或不传送发动机扭矩至变速器。 3.缓冲发动机及传动系的扭转振动。 4.起到飞轮的作用，使发动机转动平稳。 5.驱动