地震与桥涵结构之间的关系.docVIP

地震与桥涵结构型式间的关系 一、地震对桥梁的破坏作用 当地震发生时，首先是场地和地基破坏，从而产生桥梁破损并引起其他灾害。场地和地基的破坏作用，大致有地面破裂、滑坡和坍塌，地基失效等几种类型。这种破坏作用，对位于斜坡地貌及软弱土质地基上的桥梁工程影响较大。 地震发生后，桥梁的破坏形式一般表现为以下几种：(1)桥台锥体、墩周铺护开裂，甚至滑移。(2)墩台身位移，支座锚栓剪断，严重时产生落梁现象。(3)砂土液化，桥墩下沉。(4)墩台身开裂，严重时桥梁倒塌。 2008 年发生的汶川大地震所造成道路、桥梁和其他城市基础设施的损失巨大，位于震中的汶川县附近道路基础设施受到严重破坏，桥梁震害最为典型和严重，其影响范围大、波及范围广历史罕见，而桥梁结构作为生命线工程的重要组成部分，在抗震中显得意义非常重大。 二、桥梁抗震设计原则 桥梁抗震设计在多级设防标准的要求下对结构强度、延性变形、结构控制、 结构整体稳定也要求在多级设防的原则下进行抗震设计。 对桥梁抗震性加以分析研究，某类结构不能在地震区内修建。在分析研究原有结构抗震性能的基础上，应提出更能适应地震作用的结构型式，如一体化桥梁的设计。其次，对结构抗震设计不是被动地作为地震作用时结构强度、变位的验算，而是要从设计角度， 提高结构的防震能力，要系统考虑结构的行为能力设计。 针对目前大量高架桥倒塌毁坏的教训，必须开展对抗震支座、各种型式桥墩的延性研究，要利用约束混凝土的概念提高它的延性。不但对钢筋混凝土、预应力混凝土，而且对高强混凝土结构、混合结构的延性都需展开研究。 结合我国国情，研究结构控制的有效型式。加强抗震措施。必须采用“ 以柔克刚” 的设想来考虑地震区结构抗震设防的出发点，改变单纯的“ 以刚克刚” 的旧传统设防观点。对地裂、地面错动、边坡倒塌、沙土液化时桥梁结构如何抗震设防也应该作深入的研究。 三、桥梁抗震构造措施 (1)对常规的简支桥梁结构应加强桥面的连续构造，以及需提供足够的加固宽度以防止主梁发生位移落梁，另外还应适当的加宽墩台顶盖梁及支座的宽度，并增设防止位移的隔挡装 置。对采用橡胶支座而无固定支座的桥跨，应加设防移角钢或设挡轨，作为支座的抗震设计。 (2)在地震区的桥梁结构以采用跨度相等、每联连续跨内下部墩身刚度相等为宜。跨度不均， 墩身刚度不等极易发生震害。对各墩高度相差较大的情况可采用调整墩顶支座尺寸和桩顶设允许墩身位移的套筒来调整各墩的刚度，以便使之刚度尽量保持一致。地震区桥跨不宜太长， 大跨度意味着墩柱承受的轴向力过大，从而降低墩柱的延性力。 (3)对高烈度区的桥梁设计应在纵向设置一定的消能装置，如采用减、隔震支座，以及在梁体和墩台的连接处增加结构的柔性和阻尼以便共同受力和减小水平桥梁荷载。 (4)由于拱桥对支座水平位移十分敏感，而两边桥台的非同步激振会引起较大的伪静力反 应。有时甚至会大于惯性力所引起的动力反应，因此要求震区的拱桥墩台基础务必设置于整体岩盘或同一类型的场址以保证震时各支座的同步激振。 (5)桥梁的基础应尽可能的建在可靠的地基上，应加强基础的整体性和刚度，同时采取减轻上部荷载等相应措施，以防止地震引起动态和永久的不均匀变形。在可能发生地震液化的地基上建桥时，应采用深基础，使桩或沉井穿过可能液化的土层埋入较稳定密实的土层内一定深度。并在桩的上部，离地面1- 3m的范围内加强钢筋布设。 (6)墩柱设计中应尽可能的使用螺旋形箍筋，以便为墩柱提供足够的约束。另外墩身及基础的纵向钢盘伸人盖梁和承台应有一定的锚固长度以增强连接点的延性，并且，桥墩基脚处应 有足够的抵抗墩柱弯矩与剪切力的能力，不允许有塑性铰接。 (7)采用将桥墩某些部位设计成具有足够的延性，以使在强震作用下使该部位形成稳定的延性塑性铰，并产生弹塑性变形来延长结构的振动周期，耗散地震力。 (8)采用上部结构和桥墩完全连接的刚构体系，并且桩尖穿过可液化层达到坚硬土层上。由于结构的超静定次数增大和坚实的桩尖承载能力的保证。减少了由于土壤变形而失效的可能性。 四、下面就一体式梁桥的设计加以简要说明 1、一体梁的设计概要 对于中小跨度的桥梁，使用铰接式结构，建设费增加，维持成本也很高；在雨雪较多地区，结构间的来你姐处理不当所造成的腐蚀缩短了桥梁的使用寿命，分体化桥梁的耐久性和维持管理成为人们关注的焦点。 一体化桥梁多指连续无连接的桥梁，如图（a）所示，图（b）为非一体性桥梁。一体化桥梁的优点很多，如部件简单，联结部位少，常仅需通过适度的维护和偶然的维护就可以保证较长的使用年限。 2、一体化桥梁的地震反应分析 本桥上部构造与桥台是刚结结构，为了考虑桥台背后土压力的作用，地震反应分析模型采用图4所示的Penzien模型。 因桥台背面的主钢筋为D35二段，桥台前面主钢筋