天生桥Ⅰ级机组调整及轴线找正.pptVIP

天生桥（Ⅰ级）机组调整及轴线找正 赵 华 葛洲坝集团机电建设有限公司 讲述内容 1.基本概念 2.机组轴线及摆度检查标准及方法 3.机组受力调整方法及重要性 4.机组总装调整新方法和主要内容 5.轴线及摆度校正方法 6.天Ⅰ机组检修主要工序过程 7.具体计算方法实例 1.基本概念 1.1轴系 由机组转动部件组成的旋转轴称为轴系。如转轮、水机轴、发电机轴、推力头、镜板、转子、上端轴、集电环等。 1.2轴线 轴系各断面轴心连线称为轴线。 1.3摆度 摆度分为全摆度和净摆度。 全摆度：同一测量部位对成两点百分表读数之差。 净摆度：同一测点上下两部位全摆度数值之差。 1.4相互关系及区别 轴系各断面轴心连线为轴线；轴线旋转轨迹圆直径称为摆度。 2.天Ⅰ机组轴线及摆度检查标准及检查方法 2.1机组轴线检查标准： 根据GB/T8564-2003第9.5.7-e条之规定“多段轴结构的机组，在盘车时应检查各段轴线的折弯情况，偏差一般不宜大于0.04mm/m”。集电环摆度≤0.50mm。 2.2检查方法： (1)采用盘车方法检查调整轴线。盘车前，机组转动部分处于中心位置；大轴处于自由状态并垂直；镜板水平≤0.02mm/m且弹性油箱压缩值偏差 ≤0.20mm。 (2)分别在集电环上下环、上导、上端轴下法兰、转子下法兰、推力头、镜板轴向、镜板径向、下导、发电机下法兰、水机上法兰、水导+Y、+X方向架表。 2.天Ⅰ机组轴线及摆度检查标准及检查方法 (3)分别对称抱四块上下导轴瓦，单边间隙为0.03 mm ? 0.05 mm，盘车检查轴系各断面摆度，综合分析轴线折弯情况，并确定调整方案。 2.3标准不足之处及解决办法： (1)推力轴承受力为不可调整结构。 解决办法：下机架推力轴承把合面水平必需控制在0.02mm/m以内。检修时可在下机架基础板间加垫调整。 (2)规范未规定水导摆度。 解决办法：可取水导瓦总间隙的30~40%，最大不超过规范GB/T8564-2003第9.5.7-c条注3要求≤0.35mm。或根据运行情况电厂自定标准。 3.机组受力调整方法及重要性 3.1受力调整的重要性 弹性油箱受力调整好坏关系到机组运行摆度及机架振动。 3.2弹性油箱结构分类 可分为可调式结构和不可调式结构。 (1)可调式弹性油箱结构如图一所示： 调整方法：通过各弹性油箱压缩值与 平均值差值大小，升高或降低支柱螺 栓来调整受力。另还可以调整转动部 件高程及镜板水平。 (2)不可调式弹性油箱结构（天Ⅰ机组） 托瓦或托盘直接放置于弹性油箱调整环上。 调整方法：通过安装或检修时，调整下机架弹性油箱把合面水平≤0.02mm/m，或修刮 调整环上平面，使推力瓦上平面全圆水平≤0.02mm/m，从而使弹性油箱受力满足规范要求。 4.机组总装调整新方法及主要内容 4.1矢量合成计算方法 偏心：指被测量部件偏离基准中心的坐标，由（x,y）表示。Ψ代表偏心方位角。 （i=1、2、3…n；Ri--各测点数据） 4.2同心度 同心度：安装部件与基准部件两偏心坐标间的距离。 基准部件偏心（x0,y0），安装部件偏心（xa,ya） 4.3摆度 4.机组总装调整新方法及主要内容 取上导盘车偏心（x0,y0），测量断面盘车偏心（xa,ya） 4.4圆度 被测部件偏心： 各测点折算至偏心相对坐标后，计算出各测点理论半径： 圆度为理论半径最大值与最小值之差。 4.机组总装调整新方法及主要内容 4.5轴线倾斜度计算 轴线倾斜度指该轴下端面偏心相对上端面偏心距离与轴向距离比值。 计算方法： 若盘车检查上端面偏心为（x1,y1），下端面偏心为（x2,y2），该段轴两端面轴向距离为H(m)，则该段轴倾斜度为： （单位：mm/m） 4.6旋转中心计算 旋转中心也通称为机组中心，一般指转轮运行状态下的中心偏差。盘车时，一般通过转轴位于0°（即盘车1#点处于+Y方向）及180° （即盘车1#点处于-Y方向）时测得的止漏环间隙数据计算出旋转中心偏差。 4.机组总装调整新方法及主要内容 计算方法： δi-----各测点止漏环间隙 5.轴线及摆度校正方法 5.1移轴 采用移轴找正各段轴中心，以减小轴系各断面摆度。 如移动上端轴可校正上导至转子下法兰这段轴倾斜或折弯；移动发电机轴（与水机轴一体）与转子下法兰相对位移，可校正水导摆度，但需处