右线地面注浆加固技术交底.docxVIP

技术交底书表格编号1311项目名称广州市轨道交通二十一号线【施工8标】项目经理部第 1 页共 4 页交底编号DG-DMZJJG-01工程名称广州市轨道交通二十一号线【施工8标】土建工程设计文件图号21233-S-QJ-01-001-79～111施工部位盾构右线地面注浆加固施工交底日期2016年12月8日一、技术交底范围本交底范围为广州市轨道交通二十一号线工程【施工8标】科～苏盾构右线地面注浆加固施工。二、设计说明1、施工概况：区间右线盾构目前刀盘里程YDK14+901，根据前期施工情况以及监测数据显示，近管线安全，准备在YDK14+870-YDK14+885部位进行双液注浆加固。2、本次注浆分两部分：一是附近管线注浆稳定，二是沉降部分土体加固。3、施工参数：水泥为P.042.5普通硅酸盐水泥，水玻璃波美度40Be°，水玻璃稀释比例=1:3，水泥：水=1:1，水泥浆：水玻璃（体积比）＝1:1，每桶拌浆水泥用量8包。三、施工准备1、人员准备：现场作业人员必须参加岗前安全教育培训，经考试合格后，经工程部技术人员进行技术安全交底，培训合格后方可进场作业。特种作业人员需持证上岗；2、材料准备：袋装水泥P.O42.5，水玻璃，注浆管等材料需提前进场完毕，并进行上盖下垫，做好防雨防潮措施。水泥、水玻璃须进行进场检验，确保质量符合要求并取得合格证书后方可进行使用；3、机械准备：机电部负责注浆机、钻机、拌浆设备等检测和性能调试工作，确保机械工作性能良好，现场机械用电须有专人管理。4、场地准备：现场队长需保证现场水、电、道路满足施工要求。四、施工工艺：1、施工工艺布孔→钻孔→注浆2、管线区域注浆加固施工步骤⑴布孔：布孔位置由现场技术员根据监测数据以及综合管线位置进行确定，初步选择YDK14+880～YDK14+890选取两个孔位。 ⑵钻孔： 钻孔深度5m，钻孔使用地质钻开孔，钻进过程使用循环水做冷却水，钻孔前钻机四周设立泥浆隔离墙，防止泥浆外溢，影响现场文明施工。 ⑶注浆： 本次注浆加固采用垂直后退式注浆，注浆浆液为水泥-水玻璃双液浆，注浆时技术人员同步实时监测地面隆沉数据，当地表隆起达到20mm时，即停止改孔位注浆，更换孔位，注浆以实时监测数据为主，注浆压力控制为辅，压力控制0.8-1.0MPa。 地面裸眼3D设备（YDK14+870）底部草坪位置注浆加固以压力控制为主，实时监测数据控制为辅，当压 力达到0.8MPa时，即停止注浆。五、质量标准及验收1、值班人员需控制每一节钻杆长度及安装顺序，确保孔深满足要求，婿偏差不应超过10cm。2、注浆管拼接需紧固，防止注浆过程出现漏气跑浆现象。3、注浆压力表需灵敏有效。4、注浆孔距平面偏差不应超过10cm。5、值班人员需严格控制注浆压力，严防压力过大造成地面隆起等现象。六、安全、环保、文明施工等技术措施1、若在现场加工注浆管，则加工注浆管时氧气、乙炔瓶间距大于5m。2、进入施工现场必须戴好安全帽，严禁酒后作业，不得带病及疲劳作业。3、拌浆工护目镜等防护用品需佩带齐全。4、注浆过程中控制注浆压力，以防由于压力过大涨破初支面。5、在施工过程中加强关注周围情况，若一旦发现地面出现冒浆，立即暂停注浆，待探明情况并处理到位后方可继续作业。6、每注完一孔，必须先泄压，将水泥浆和水玻璃吸管拔出浆液后，插入清水后再停止注浆，这样既保持管路畅通，又保证注浆段不受注水影响。七、成品保护措施1、现场材料应堆码整齐。2、水泥应下设垫板，上盖雨布，严防受雨受潮。八、其他应注意的问题1、配制浆液严格按照制浆要求按顺序投料，不得随意增减数量；水泥在倒入搅拌桶前捡去其中的水泥纸及包装线等杂物，要在倒入口安装过滤筛； 2、水泥浆搅拌好放入储浆桶后，在吸浆过程中要不停地搅动，注意观察，防止浆液离析，影响配比参数； 3、注浆泵水泥浆吸浆头安设吸浆笼头，水玻璃吸浆头用纱网包裹，防止大颗粒吸入卡在注浆泵的圆球与胶圈间造成吸浆能力减弱，并间隔一定时间提起吸浆头晃动，防止浆液堵塞吸浆头； 4、注浆开始时，先打开进浆阀，再关闭泄浆阀；注浆结束时，先关闭进浆阀，再打开泄浆阀，待泄压后清洗管路并拆卸注浆管路； 5、注浆过程中，如注浆压力突然上升，立即停止注浆泵工作，打开泄浆阀泄压，找明原因后再决定该孔是否继续注浆，如是管路堵塞，则清除故障后继续注浆，如管路未堵塞，接管注浆时仍旧出现压力突然上升，可结束该孔注浆； 6、施工现场如出现特殊情况或不清楚的地方，及时向现场值班人员、施工技术管理人员汇报，严禁私自做主。7、YDK14+880处路沿石西侧1m存在一条DN200消防水管，埋深约1.5m，路沿石东侧路面约2m位置存在一条DN300自来水管，材质均为铸铁，注浆时需密切关注管线变形情况，出现异常立即停止注浆，汇报给值班领导。九、附图地表管线