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第四章 汽油机供给系统 　　第一节 汽油供给系的组成与燃料 　　１、汽油供给系（Gasoline supplying system）的组成（如图4-1、图4-2所示） 图4-1 汽油机供给系 　　汽油机所用的燃料是汽油，在进入气缸之前，汽油和空气已形成可燃混合气(air-fuel mixture)。可燃混合气进入气缸内被压缩，在接近压缩终了时点火燃烧而膨胀作功。可见汽油机进入气缸的是可燃混合气,压缩的也是可燃混合气，燃烧作功后将废气排出。 　　因此汽油供给系的任务是根据发动机的不同情况的要求,配制出一定数量和浓度的可燃混合气,供入气缸,最后还要把燃烧后的废气排出气缸。所以它包括四个部分： 　　① 燃油供给装置：　　汽油油箱(gasoline tank)、汽油泵（gasoline pump）、汽油滤清器(gasoline filter)、　　油管(fuel pipe)等(etc.) 　　② 空气供给装置：　　空气滤清器(air cleaner)、进气总管（intake pipe）、进气支管(intake manifold)　　③ 可燃混合气形成装置：化油器(carburetor) 　　④ 废气排出装置：排气总管（exhaust pipe）、排气支管(exhaust manifold)、　　排气消声器(muffler)、三元催化转换器 图4-2 汽油机供给系统整体布置图 1.温控开关真空接口 2.温控开关 3.温控开关曲轴箱和凸轮室通阀 4.气阀空气滤清器壳体 5.空气滤清器滤芯 6.真空软管 7.阀门 8.阀门位置真空控制器 9.进气软管 10.空气滤清器 11.化油器 12.油气分离器 13.汽油泵 14.汽油滤清器 15.回油管 16.供油管 17.油箱 18.快速排气管? 19.细通气管 20.加油口 21.汽油滤清器滤芯 22.油气分离器滤芯 　　２、汽油（Gasoline）　　汽油机使用的燃料是汽油，汽油是从石油中提炼出来的碳氢化合物。汽油的使用性能指标主要有蒸发性、热值、抗爆性。按辛烷值不同分为几个牌号。以RQ打头，后跟汽油的辛烷值。　　汽油的辛烷值通常有两种测定方法：　　即研究法（RON）和马达法（MON），其换算关系为（RON）=（MON）+10。　　例如代号为RQ-90，R是燃的汉语拼音字头，Q是汽的汉语拼音字头，代表燃汽油-90是辛烷值（表示研究法辛烷值为90），辛烷值越高, 抗爆性越好。因此，压缩比大的汽油机应选用较高牌号的汽油。由于环保的要求，我国在2000年7月1日推广使用无铅汽油，含铅量小于2.5mg/L为无铅汽油(non-leaded gasoline)。 　　第二节 简单化油器原理及混合气形成 　　１、简单化油器的构造 　　简单化油器由浮子室、喉管、量孔、喷管和节气门等组成（图4-3）。 图4-3 　　（1）浮子室和浮子　　汽油由进油口进入浮子室，浮子室油面高度影响喷出油量的多少．因此,必须保持油面高度一定,为此，设置了浮子，浮子由薄铜皮制成并为空心的，其上有针阀。当油面低时，浮子下沉,针阀将进油口打开,汽油进入浮子室，油面升高了，浮子上升，直到针阀将进油口封闭，油不再进入保持油面在规定的高度。 　　为了保持浮子室内具有一定的气压，浮子室与大气相通，使油面在工作时始终承受大气压力。即浮子室内油面高度和压力始终不变。　　（2）量孔和喷管　　量孔是一个尺寸和形状都很精确的小孔，控制汽油的流量。出油量只取决于量孔两端的压力差。　　喷管的功用是喷出汽油，装在喉管断面最狭窄处，为防止发动机不工作时，汽油从喷管中流出，喷管口一般较浮子室油面高出2～5mm. 　　（3）喉管　　它的功用是减小空气流通断面，提高空气流速。 　　（4）节气门（油门） 　　节气门位于喉管后面，它的功用是控制进入气缸的可燃混合气的数量。节气门开度增大，进入气缸中的混合气量增多，反之，则减少。节气门通常是一个椭圆形的片状阀门，可以绕其轴转动一定角度，来改变节气门的开度。 　　2．简单化油器的特性(图4-4)　　在转速不变时，简单化油器所供给的可燃混合气浓度随节气门开度（或喉管真空度Ph） 变化的规律，即节气门由小→大，混合气由稀变浓α↓，称为简单化油器的特性。 图4-4 　　第三节 可燃混合气成分与汽油机性能的影响 　　１、可燃混合气成分 　　可燃混合气是指空气与燃料的混合物，汽油机的可燃混合气汽油+空气在化油器内形成，其成分对发动机的动力性与经济性有很大的影响。　　空燃比，可燃混合气的成分用过量空气系数α表示 　　２、可燃混合气成分对发动机性能的影响（图4-5） 　　可燃混合气的浓度对发动机的性能影响很大，直接影响动力性和经济性。 　　通过试验证明，发动机的功率 和耗油率