如何提高首聘机长的管理能力 南方航空培训教材.ppt

南航湖北分公司 如何提高 首聘机长的管理能力 BY:HBYK 随着民航事业的飞速发展，飞行部加快了培训进度，许多成熟副驾驶通过了机长的技术考核，成为了一名独当一面的机长。仅湖北公司B737机队，就有12名80后机长进入了主力队伍。 随着科学技术的不断发展，飞机成为最安全系数最高的交通工具。在现代航空企业，与其说机长是一架飞机的操纵者，还不如说是一名航班的管理者。这就要求机长们不仅要有优秀的驾驶技术，还要有高超的综合运行管理能力；这样才能在航班运行的时候，协调指挥各个保障部门和机组，处理突发事件，保障航班的安全、正点，提高公司效益。 安全 效益 安全飞行 安全飞行是航空公司对飞行员的最起码要求。我们知道，民用航空事故所带来的政治影响和社会震动是众所周知的，事故本身所造成的经济损失也是巨大的，作为航空企业来说甚至是灭顶之灾。美国泛美航空公司之所以破产倒闭，除了其经营不善外，很重要的原因就是其飞行安全业绩令人失去信心。 公司效益 航空公司是一个企业，企业是一个经济组织，盈利是它全部经营活动的出发点和归宿。对于这样一个本不应该讨论的问题，却常常在航空企业内部成为了问题。很多同志不敢讲以经济效益为中心，怕戴上不重视安全的帽子。企业应该以效益为中心，利润是企业的根本出发点，有些人想不通，那安全摆在什么位置？ 如何处理安全和效益的关系？ 我们说：安全是效益的基础，两者相辅相成。“安全第一”与“以效益为中心”并不矛盾，它们是两个不同范畴的问题。安全是过程不是目的。企业在生产流程中必须坚持安全第一，这是航空公司赢利的基础之一。在经营上要实现效益最大化。企业有了良好的效益，就有了加大安全投入的资金保证。 机长的管理能力直接关系安全与效益 飞行队伍是航空公司飞行安全的重心和主体，飞行队伍和飞行员是航空公司的第一生产力。机长，作为航空公司的“一线经理”，已经充分说明了机长在航空公司的地位和作用。古语道：没有规矩，不成方圆。 安全裕度 公司效益 机长的综合运行管理能力 决策力 执行力 决策力 所谓决策，是指人们为了达到一定的目标，而决定行动方案并付诸实施的过程。人们在实践活动之前，都要在自己头脑中对做什么、怎么做等问题进行思考、 设计、选择， 最后形成一个主意或一个方案，并开始行动，这就是决策的过程。也就是从众多备选方案中，通过比较分析，选择其中的一个方案。 执行力 如何做一个“好”的决策,就是我所说的执行力了。做一个好的决策,一个简单的方法是，看看有哪些限制因素妨碍了我们。 价值观限制 知识的限制 能力的限制 ETD 09:30 机组一 机组二 飞行部定期组织各种学习，FCOM，RVSM，危险品，运行手册，换季学习等等，以及英语学习，多种形式，请讲师培训，或者英语竞赛。从各方面巩固和更新大家的知识。 如何提高决策力和执行力 飞行部安排模拟机复训时，在机组的搭配上下功夫，尝试新老搭配，性格互补，技术互补；对模拟机教员提出要求，教学时从程序化规范化上着手，同时对科目进行展开，不拘泥于模拟场景，联想和分析真实环境，找出最佳决策。 三季度十佳飞行员 首聘机长的管理能力提高，将会大大提高南航的安全水准和运行能力，提高南航的效益。要做好这点，则必须统一思想，找出问题，改进工作；从而获得提高。 谢 谢 BY:HBYK